景気減速、2026年のイード帰郷の伝統は依然として多くの人々を予測

イード・アル・フィトルの帰郷の伝統のイラスト。 (ANTARA)

ジャカルタ - 経済状況がさまざまな課題に直面しているにもかかわらず、2026年、イードの帰郷の伝統は依然としてインドネシア国民の主要な議題であると予想されています。

文化的要因と家族の絆は、経済的考慮によってのみ置き換えが困難なイードのたびにコミュニティの動きを促す主要な推進力であると考えられています。

交通アナリストのジョコ・セティジョワルノ氏は、インフレや補助金の調整による人々の購買力が圧迫されているにもかかわらず、2026年のイードの帰郷は文化的必要性として大幅な減少を経験しないと評価した。

「現在の経済状況の中での2026年のイードの帰郷の予測は、帰郷の現象が依然として道であり、財布は依然として計算されていることを示しています」と、インドネシア交通社会諮問委員会(MTI)センターはANTARAによって引用されたように言いました。

彼は、イードの時のコミュニティの動きパターンはクリスマスと新年(Nataru)の期間とは異なり、Nataruでは、コミュニティが年末の極端な天候要因や教育費の必要性のために旅行を控える傾向がある場合、イードの帰郷は、休日手当(THR)の支払いと毎年恒例の伝統によって促進されます。

Djoko氏によると、2026年のイードの帰郷は、多くの地域で緩やかなものと見られている2025/2026年のナタール状況とは異なり、インドネシアで最大のモビリティのピークになる可能性は依然として高い。

彼は、ナタル期の旅行はより柔軟で、観光活動と同一であり、イードの帰郷は強い文化的、宗教的次元を持っているので、ほとんどの人々によって放棄することは難しいと評価した。

Djokoはまた、ナタルの間に発生した交通の円滑さは、異なる旅行の性質を考えると、イードの帰郷の状況を示すものではないことを思い出させました。

「ナタールシーズンは旅行が多く、長距離の都市間バイク利用者は非常に低い傾向にあります」と彼は言いました。

一方、イードの時期には、旅行者の主な目的は家族と集まるために故郷に戻ることなので、長距離旅行にオートバイを使用することははるかに優勢です。

「移動する人々は、ナタールよりもイードの帰郷時により多くの人々になるでしょう」とジョコは言いました。

一方、運輸省は、2025年のイード期間中にインドネシア全土で州内および州間旅行を行った人々の実数は約1億5,460万人に達したと記録した。この数字は、2024年のイードと比較してわずかに4.69%減少しており、1億6,220万人に記録されています。

運輸省は、この減少は人々の購買力の弱体化と直接関係していないと強調した。

2025年3月21日から2025年4月11日まで開催された2025年のイード輸送中の全国的な移動の合計は、約358,211,415の移動に達したと記録されています。このデータは、携帯電話事業者のモバイルポジショニングデータ(MPD)から得られます。

公共交通機関の使用については、運輸省は2025年のイード期間中に27,505,543人の乗客を記録しました。この数字は、前年の25,349,916人の乗客と比較して8.50%増加しました。

一方、2026年のイード期間のコミュニティの移動数の予測は、運輸省によってまだ計算段階にあります。