ジャカルタ - PT Jasa Marga (Persero) Tbk は、子会社の PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) を通じて、Probolinggo-Banyuwangi 有料道路のフェーズ I の建設進捗状況は、2025 年 8 月 3 日までに 86.43% に達していると指摘しました。
フェーズIの建設は、プロボリンゴ・ベスキの作品で、パッケージ1(ゲンディング・クラクサーン)、パッケージ2(クラクサーン・パイトン)からパッケージ3(パイトン・ベスキ)の3つのワークパッケージに分かれています。
Jasa Marga Rivan Achmad Purwantonoの社長は、2025年8月3日までのフェーズIの土地取得について、PT JPBは進歩が100%に達したと指摘したと述べた。
リバン氏は、2022年の経済規制第9号に従って、土地取得とプロボリンゴ-バニュワンギ有料道路の建設はプロボリンゴ-ベスキセクションに焦点を当てていると述べた。
「フェーズIの完了により、地域間のインフラ格差を縮小しながら、東ジャワ地域の経済強化を支援できると楽観的です」と、リバンは8月18日(月)の書面による声明から引用して述べた。
プロボリンゴ-ベスキ区間のプロボリンゴ-バニュワンギ有料道路は、平均速度80〜100km/hで、当初約1時間15分から30分だった移動時間を短縮すると予想されます。
プロボリンゴ-バニュワンギ有料道路の全長は175.4キロメートル(km)で、2つの開発段階に分かれています。フェーズIはプロボリンゴ-ベスキを49.68 kmで接続し、フェーズIIはベスキ-バニュワンギを125.72 kmで接続します。
リバン氏は、プロボリンゴ-バニュワンギ有料道路は、物流とコミュニティのモビリティの流れを促進するだけでなく、ホースシュー地域の観光、農業、産業部門の発展の触媒にもなると説明しました。
「土地取得が目標に沿った場合、ゲンディング-ペイトンセグメントの建設工事は2025年に完了する予定であり、ペイトン-ベスキセグメントは2026年に完了する予定です」と彼は言いました。
彼によると、彼の党はまた、建設工事における国内部品(TKDN)のレベルを維持し、可能な限り地元の資源を作業に使用しています。
「これには、国内の人的資源、設備、材料の提供が含まれます」とリバンは言いました。
プロボリンゴ・ベスキ・フェーズIの建設には、GTクラクサーン、GTペイトン、GTシトゥボンド・バラトの3つの料金所(GT)があります。さらに、有料道路には、SSクラクサーン、SSペイトン、SSベスキの3つのインターチェンジ(SS)もあります。
全体として、プロボリンゴ-バニュワンギ有料道路は7つのセクション、すなわちセクション1ゲンディング-クラクサーン(12.88 km)に分かれています。セクション2クラクサーン-パイトン(11.20 km);セクション3パイトン-ベスキ(25.60 km);セクション4ベスキ-シトゥボンド(42.30 km);セクション5シトゥボンド-アセンバグス(16.76 km);セクション6アセンバグス-バジュルマティ(37.45 km);セクション7バジュルマティケタパン(29.21 km)。
ジャサ・マルガが運営する国家戦略プロジェクト(PSN)として、プロボリンゴ・バニュワンギ有料道路の完成により、もともと幹線道路を通って5時間だったプロボリンゴ・バニュワンギの移動時間がわずか2時間に短縮されることが期待されています。
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