ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、バリ島の神々の島で代替交通手段として水上タクシーを運行する予定です。
この計画は、バリ島の交通渋滞を減らすための代替手段です。
運輸省海上交通総局のロラン・アンディ・ストモ・パンジャイタン長官は、この水上タクシーはイ・グスティ・ングラ・ライ国際空港からスミニャック、クタ、チャングーなどの観光地に適用される予定であると述べた。
「このウォータータクシープログラム計画は、実際には渋滞を減らすための代替手段です。したがって、バリ地域、特に空港から観光地、この場合はチャングーまでの渋滞を緩和するために、他のプログラムも継続しています」と彼は8月5日火曜日にジャカルタでの記者会見で述べました。
Lollan氏は、この水上タクシーサービスでは、通常は陸路で1〜2時間かかる移動時間をわずか20分に短縮すると予測されていると述べた。
「この土地を通って約1〜2時間であれば、海を通る最初の兆候からであれば、うまくいけば20分になることが求められています」とLollanは言いました。
この計画を実現するために、運輸省は政府や地方自治体を含む機関間の協力を確立した、とLollan氏は述べた。PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)をオペレーターに任命し、研究機関の観点からウダヤナ大学に支援されています。
ローラン氏は、現在、運輸省は官僚的プロセスを加速する必要性を検討していると述べた。
これは、海上タクシープログラムの調達のための省庁間の協力が形成されているためです。
「中央および地域のプログラムの同期が確立されています。また、他の問題については、ライセンス開発。特に運輸省に関連するライセンスは、もちろん、加速のための関係を提供する準備ができています」と彼は言いました。
それでも、最も重要なことは、近い将来に包括的な研究をどのように作成するかであると彼は言いました。その理由は、この水上タクシープログラムは、技術的、経済的、社会文化的側面に至るまで、詳細な研究が必要なためです。「たまたま現在調査中ですが、環境効果で開発を実施できる適切な場所があり、その影響を克服できるかもしれません」と彼は言いました。
それでも、最も重要なことは、近い将来、包括的な研究をどのように作成するかであると彼は言いました。
その理由は、この水上タクシープログラムは、技術的、経済的、社会文化的側面に至るまで、詳細な研究が必要であるからです。
「たまたま現在調査中ですが、考慮できる環境効果で開発を実施できる適切な場所、または影響を克服できる場所があることを願っています」と彼は言いました。
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