ジャカルタ - 輸送統合の発展は、インターモーダル接続性を改善するための努力の1つです。交通の統合は、人々が自家用車から公共交通機関に切り替えることを奨励し、より快適な都市生活を実現できるようにします。
輸送およびマルチモーダル統合(Intram)のディレクターであるRisal Wasal氏は、輸送統合は、コスト効率、速度、精度、利便性、快適性を確保するために、円滑に統合された輸送を作成することを目的としていると述べました。
「私たちは、最初のマイルと最後のマイルの間の地域間のつながりが統合され、持続可能であることを保証します」と、彼は7月31日木曜日、ジャカルタの運輸省事務所での記者会見で述べました。
2025年から2029年にかけて、イントラム総局で輸送とマルチモーダルの統合を開発する計画は、10の大都市圏、9つの遠隔地、フロンティア、恵まれない地域、国境地域(3TP)、5つの食品生産センターエリア(KSPP)、および13の鉄道駅と3つのターミナルの開発を含む10の優先観光地域(DPP)をカバーしています。
Risal氏は、輸送サービスを統合するという概念は、物理的な統合だけでなく、関税統合、運用統合、情報統合、政策統合であると述べた。
陸上輸送部門では、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ、メダン、パレンバン、バンドンラヤ、スラカルタ、スマラン、ジョグジャカルタ、スラバヤ、マカッサルを含む13の都市部で17もの都市交通サービスが鉄道駅ノードと統合されています。
「この道路ベースの公共交通機関は、統合ハイウェイモード(MRT)、統合クロスハイウェイ(LRT)、通勤線列車などの都市鉄道駅(KA)や都市間鉄道駅にサービスを提供してきました」と彼は言いました。
一方、道路交通インフラ局長のトニ・タウラダン氏は、運輸省が陸上交通部門における輸送統合の実現に向けて、地方自治体や市政府と積極的に連携していることを明らかにした。
「私たちの調整は、特に公共交通機関の乗客にとって同じレベルのサービスを確保するための政策の観点から行われています。最初のマイルから最後のマイルまでの統合のために追求されているバスフレンドサービスなど」と彼は言いました。
トニ氏は、輸送統合の発展を拡大し強化するために、陸上交通総局はインターナム総局への多くの支援を準備したと述べた。この支援には、インターナム総局が地上モードと他のモードの統合を結論づけることを容易にするための技術データの作成が含まれます。
「群島国であるインドネシアでは、1つの交通機関が1か所から目的地への旅行に対応できることは非常にまれであるため、この統合が必要です。このため、輸送の統合は1つのサービスだけでなく、インターモーダルにも対応することが期待されています」とToni氏は述べています。
アリフ・アンワル交通・鉄道輸送局長は、鉄道部門における物理的統合の発展は、接続されたマルチモーダルステーション、フィーダーサービス、トランジット指向開発(TOD)エリア、アウトソーシング施設、パークアンドライド、包括的なデザインのステーションがある理想的な条件を達成することを目的としていると述べた。
「TODコンセプトの前に住宅地、歩行者、ビジネスエリア、公共交通機関が別々であれば、TODコンセプトが実施された後、すべてが接続され、コミュニティに移動施設を容易に提供できることが期待されています」とArif氏は述べています。
アリフ氏は、TOD Blok MとTanah Abangエリア、ASEANMRT駅とトランスジャカルタバス停の統合スカイブリッジ、ドゥクアタスエリア、ジャタケニューステーションの開発、ティガラクサステーションの開発など、いくつかのエリアで鉄道サービス統合開発の実施が行われていると述べた。
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