ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)またはKAIは、米国(US)から2億2,250万米ドルまたは約3.56兆ルピア相当の54ユニットの新しい機関車CC 205の調達を開始しました。
このステップは、南スマトラとランプンの石炭輸送サービスを強化するために取られました。
KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、この投資は施設の更新であるだけでなく、国家エネルギー安全保障と信頼できる鉄道ベースの物流サービスの持続可能性を支援するための真の貢献の一形態であると述べた。
「KAIが輸送する石炭のほとんどは、ジャワとバリの家庭、オフィス、中小企業を照らす石炭火力発電所に使用されています。これが私たちの投資の本質であり、より広いコミュニティに大きな利益をもたらします」とアンは4月15日火曜日の公式声明で述べました。
現在、12台の機関車の最初のバッチであるAnneはインドネシアに出荷中であり、2025年7月上旬に操業を開始する予定です。
「運転前に、すべての機関車は、最適な性能と現場での最大の安全面を確保するために、徹底的な一連の試験を受けます」と彼は言いました。
2025年3月を通じて、KAIの石炭輸送量は4,446,255トンで、2024年3月と比較して5.28レルス増加しました。
一方、2025年1月から3月にかけて、輸送に成功した石炭の総量は13,299,409トンに達し、前年同期比で7.58%増加しました。
「今年の最初の3ヶ月だけでも、1,329万トンの石炭を輸送しました。これは単なる数字ではなく、列車がエネルギー材料の供給を維持する上で効率的で信頼性が高く、不可欠な物流モードのままであるという証拠です」とアンは説明しました。
アン氏は、石炭の量は、2025年第1四半期のKAIの総貨物輸送量の82.75%を占め、16,072,802トン(未監査)に達したと述べた。
「輸送の大部分は、全国の石炭サプライチェーンの2つの重要な地域であるCC 205機関車を使用して、KAI Divre IIIパレンバンとDivre IVタンジュンカラン地域で行われます」と彼は言いました。
効率的で環境にやさしい鉄道ベースの物流アプローチにより、KAIはエネルギー供給に貢献するだけでなく、渋滞や異常気象に対してより脆弱な道路ベースの輸送モードへの依存も減らします。
「私たちは、家庭や産業が走り続ける照明の背後には、KAIが実施する鉄道ベースの物流輸送システムの大きくて構造化された仕事があることを一般の人々に知ってもらいたいのです」と彼は言いました。
アン氏は今後も、成熟した運用施設と戦略を強化することにより、国家のエネルギー供給を維持し、経済成長を促進する上で重要な柱であり続けると続けた。
「信頼できるインフラにますます依存している現代社会のニーズに応えるだけでなく、」とアンは結論づけました。
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