ジャカルタ - ドディ・ハンゴド公共事業大臣(PU)は、オーバーディメンションオーバーロード(ODOL)トラックの禁止の問題が省庁間の主な議論になることを認めました。
ドディ氏は、ODOLトラックの問題は公共事業省の責任だけではないと述べた。
彼は、これまでのODOLトラックの禁止は、省庁間の主な議論であると付け加えた。
「ODOLは間違いなく調整省間の主な議論になるでしょう。実際、経済調整省、そうです、もう一つの視点は、インフラ調整省の視点が再び異なっています。それは相乗的でなければならず、ただ中間点を見つけなければならない」とドディは2月21日金曜日に彼のオフィスで記者団に語った。
ドディ氏によると、国道と有料道路の両方でのODOLトラックの禁止は完全には実施されていません。
これは、ODOLトラックを禁止することで、インフレ率を高め、物流コストを増加させる可能性があるためです。
その一方で、ODOLトラックによる道路被害や事故が頻繁に発生することを否定しなかった。
これにより、公共事業省は予算の制約の中で道路を保全することが困難であると感じています。
「(トラックの)ODOLを100%禁止することも、現在の状態ではできないかもしれません。はい、インフレなどを高めることができるからです。しかし、予算の制約により、道路を保存する能力が低下するため、禁止することもできません」と彼は言いました。
彼は、有料道路でのODOLトラックの禁止は、すでにそれを規制する法的傘があるため、まだ行うことができると説明しました。
しかし、肥満のトラックが国道を横断することを禁止することはまだできません。なぜなら、貨物負荷の量を管理する規制がないためです。
「問題は、実際には有料道路がそこにあるということです。だから、ODOLが入ると測定されます。しかし、国道では、そうです、何もありません。以前は計量橋に頼っていましたが、今では計量橋がほとんどないことがわかります」とDody氏は述べています。
「だからこそ、国道のODOLについて尋ねられたとき、私はそれに答えるのに少し苦労しました(なぜなら)、真実、白黒はありません」と彼は結論づけました。
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