Jasa Marga が GT Ciawi での死亡事故により WIM テクノロジーを最適化

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT Jasa Marga(Persero)は、管理されているすべての有料道路ネットワークの78の戦略的ポイントでウェイインモーション(WIM)テクノロジーを最適化しています。

この技術により、オーバーディメンションオーバーロード(ODOL)車両を処理し、事故件数を減らすことが期待されます。

「このシステムは、月に2,300台以上のODOL車両をリアルタイムで識別するのに効果的であることが証明されています」と、Jasa MargaオペレーションディレクターのFitri Wiyantiは、2月7日金曜日に引用された公式声明を通じて述べています。

「技術革新と法執行官とのデータコラボレーションは、予防的執行の鍵です」と彼は続けました。

2月4日火曜日、西ジャワ州ボゴールのチャウィ2有料ゲート(GT)での致命的な事故は、道路利用者の安全上の脅威とインフラの損傷のリスクを軽減するための機関間の相乗効果の緊急性を批判的に思い出させました。

一方、公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴドは、少し前に墜落現場を訪問した際、ODOL車両は安全を脅かすだけでなく、大規模なインフラ被害を通じて国民経済に重くのしかかっていることを強調しました。

「ODOLによる有料道路保全のコストは、通常の予算から5倍に増加する可能性があります」と彼は言いました。

これは、公共事業省、国家警察隊、運輸省(Kemenhub)、有料道路事業者にとっても共通の課題です。

GT Ciawi 2での致命的な事故に関して、Jasa Margaは事故後に料金所の容量の80%を回収しました。

Jasa Margaは、交通の流れの乱れを最小限に抑えるために、GT Ciawi 2の変電所の修理をスピードアップし、容量を最適化するよう努め続けています。