ジャカルタ - プラボウォ・スビアント政権は今年、13キロメートルの高速道路または有料道路のみを建設する予定です。
これは、81兆3,800億ルピアに達するように大幅に削減された公共事業省(PU)の予算の影響です。
「もともと110兆9,500億ルピアだった公共事業省のDIPA上限は81兆3,800億ルピアで合理化されており、効率化後の残りの総上限は29兆5,700億ルピアです」と、プー大臣のドディ・ハンゴドは、2月6日木曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂でインドネシア共和国下院委員会Vとの会議で述べました。
公共事業省の指標となる上限総額29兆5,700億ルピアのうち、ビナ・マルガ総局(Ditjen)は12兆4,800億ルピアの予算配分しか受け取っていない。
そのうちの1つは、13キロメートルの有料道路の建設に使用されます。
次に、2025年の予算は、63キロメートルの新しい道路の建設を支援し、342キロメートルの増加を容量を増やし、保存するためにも使用されます。
その後、1,096メートルに沿った橋の重複の建設と242メートルの高架または地下道の建設をサポートするためにも使用されます。
接続性の開発を支援するための高速道路総局の予算が不足しているため、公共事業省は道路や橋の定期的な保存の費用を廃止します。
その後、衆議院の委員会Vのメンバーから脚光を浴びました。そのうちの1人はPDIP派のアディアン・ナピトゥプルです。彼は、公共事業省のインフラ予算を非常に大規模に削減することは非常に不合理であると述べた。
「私たちはこれに同意しなければなりませんよね?なぜなら、63キロメートルの道路だけを建設することは意味がないからです。1年で何を建てたいの?」と彼は言った。
彼は、81兆ルピアまでの予算削減がすべてのセクターに大きな影響を与えると評価しました。
アディアンはまた、灌地域の開発のための予算配分が不足している中で食糧自給率を達成するという政府の計画に言及した。
「例えば、(総局)天然資源については10.7兆ルピア(予算)について話しており、食料安全保障についても話し続けています。一方、灌ネットワークの修復は、その多くからわずか16,000ヘクタールです。それは達成されないでしょう」とアディアンは言いました。
以前、プラボウォ・スビアント大統領は、2025年の国家予算とAPBDの実施における支出の効率性に関する2025年の大統領指示(インプレス)第1号を発行しました。
これらの指示により、政府は現在、今年の州予算の予算を大幅に削減しています。
予算削減の影響を受けるものの1つは公共事業省です。公共事業省の予算は、今年の予算上限の73%に削減されたことが知られています。
公共事業省の2025年の予算上限である110兆9,500億ルピアから見ると、国家機関の予算は81兆3,800億ルピアの効率の影響を受けています。
この効率性により、公共事業省の残りの予算は今年わずか29.57兆ルピアです。
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