ジャカルタ-プレミアムタイプの燃料（BBM）を廃止する計画は、年明け前に再び登場します。そのきっかけは、環境省（KLHK）Karliansyahの汚染および環境被害管理局長からの声明でした。
11月13日金曜日、インドネシア消費者財団（YLKI）が開催した議論の中で、Karliansyahは、ジャワ、マドゥラ、バリ（ジャマリ）のプレミアム燃料が撤去されると述べました。この規制は2021年1月1日に発効する予定です。
「神に感謝します。先週の月曜日にプルタミナのオペレーションディレクターと会いました。彼は、2021年1月1日以降、特にジャマリのプレミアムが廃止されると述べました」と、11月13日金曜日の仮想討論でKarliansyahは述べました。
ただし、Karliansyahの声明はまだ説明する必要があります。これは、BBMの政策立案者であるエネルギー鉱物資源省（ESDM）が、あえてこの言説を正当化していないためです。
エネルギー鉱物資源省の上流の石油とガスの標準化の準備と実施の責任者であるIlhamRakhmanは、彼の党は最初に内閣レベルでの決定を待つ必要があると述べた。
11月18日水曜日のオンラインセミナーで、「私たちは注意しなければならないので、私たちが（一般に）伝えることができる新しい内閣の会合がなければならない」と述べた。
一方、Pertaminaのプロモーションおよびマーケティングコミュニケーション担当副社長であるArifun Dhaliaは、Pertaminaは政府の職務のベンダーまたは執行者にすぎないと述べました。プレミアムガソリンの販売は、政府からの割り当てを受けたため、プルタミナによって行われました。
アリファン氏は、割り当ての燃料分配政策の終了は大統領規則（Perpres）を通じてのみ行うことができると述べた。これは、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）だけがプレミアムガソリンを排除できることを意味します。
国営企業は、これまでプレミアム燃料の廃止についてはまったく議論していなかったことを認めた。これは、政府がまだ正式な控訴を伝えていないためです。
「プルタミナは、プレミアムを提供しなければならないという規制当局として政府に非常に従順です。プルタミナを最初に発行する必要があります。次にそれを実行します。プレミアムの場合、それは大統領令でなければなりません」と彼は言いました。
プルタミナのパフォーマンス
会社の財務諸表を見ると、現在、会社全体の収益に対するプレミアムガソリンの貢献は約11％です。では、プレミアムが削除された場合、プルタミナのパフォーマンスにどのような影響がありますか？
実際、最大の部分は、Pertamax、Pertamax Turbo、Pertalite、およびPertadexの販売によるものでした。昨年、このグループは25.74％または2018年をわずかに上回り、25.06％に達しました。
一方、軽油は24.01％、LPG、石油化学製品、潤滑油などは18.72％でした。プレミアムガソリンは4位です。
ただし、この数字は重要ではないように見えますが、わずかな収益の損失でさえ、プルタミナのパフォーマンスに影響を与えます。さらに、COVID-19パンデミック危機はこれらの国有企業に圧力をかけています。
2019年、石油価格は下落傾向を示し始めました。これにより、過去1年間のプルタミナのパフォーマンスは衰退しました。これまで、世界の石油価格は1バレルあたり40米ドルの範囲を超えることができず、来年の予測は依然として不透明です。
2019年のプルタミナの収益は、2018年を通じて579.3億米ドルに達した実現と比較して、33億5000万米ドル減少して54.58米ドルに相当すると記録されました。この状況の要因の1つは、原油、天然ガス、地熱エネルギー、石油製品の売上高の減少です。
その後、石油・ガス会社の優れた製品の売上高は、2018年の447.4億米ドルに比べて、2.14パーセント減少して437.8億米ドルになりました。売上高の減少の結果、プルタミナの純利益も前年に比べて停滞し、25億3000万米ドルになりました。
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今年の最初の学期に、プルタミナは、親会社に起因する年間の損失を7億6,791万米ドルで被りました。この数字は、プルタミナが最大6億5,995万米ドルの純利益を得ることができると記録された2019年の最初の学期の成果とは対照的です。
それだけでなく、この国営企業は、2019年の最初の学期の254.6億米ドルのスコアから、204.8億米ドルへの収益の減少も経験しました。この記録は、プルタミナの大きな貢献を混乱させる大きな可能性を秘めています。国、スポットライトの中で。近年停滞しがちな配当。
一方、BUMN省はこの状況を後悔している。 BUMN Kartika Wirjoatmodjoの副大臣は、エネルギーBUMNのパフォーマンスは最低点にあると述べた。
「BUMNポートフォリオの中で、Covid-19の影響を最も受けているのはエネルギーです。燃料と電力の消費量が減少しています。それは非常に顕著です」と彼は10月20日火曜日のオンライン会議で述べました。
しかし、一方では、プレミアムの廃止は環境と州の財政にプラスの影響を与えると彼は述べた。これは、政府が燃料を含むエネルギー需要を一般に販売するための補助金を実現するために多額の資金を支出したためです。
2021年に、政府はRpの予算を立てました。燃料とLPGへの補助金は54.4兆。プレミアムが削除されたとすると、この予算は確実に縮小します。しかし、その一方で、政府は緩和を必要としています。特に、プルタミナが生み出すことができる配当が少なくなっているのかどうかを予測すること。
プレミアムはすでにレアですプルタミナは毎年、プレミアム販売の割り当てを徐々に削減し続けています。 PT Pertamina Patra Niaga Mas'ud Khamidの社長は、現在のプレミアム販売は1日あたり約23,000キロリットル（kl）であると述べました。彼は、10月5日月曜日の委員会VII DPRとのヒアリングミーティング（RDP）でこれを伝えました。
この数字は、2019年1月の1日あたり約30,000 klのプレミアム販売と比較すると縮小しています。実際、補助金なしの燃料、別名Pertamaxの販売と比較するとまだはるかに低いです。 1日あたり、Pertamaxは約10,000klを販売しています。
「（オン）2020年9月、プレミアムはわずか23,000 klであるのに対し、Pertamaxは1日あたり10,600〜10,700klです」と彼は言いました。
Mas'udは、2024年には、Premiumに取って代わると予測されているPertamaxの販売部分が支配的になる可能性があると推定しています。正確には、プレミアムの最大3倍です。
さらに、彼の会社は現在、購買力の高い分野のデータをポケットに入れているが、それでもプレミアムに大きく依存していると述べた。しかし残念ながら、彼は自分がどの分野を意味するのかを明らかにしなかったが、彼の党はそれらの分野でのプレミアム売上のさらなる減少を目指していると述べた。
新年にプレミアムを削除することで移行計画が加速された場合、その効果は悪いと見なされます。オブザーバーによれば、政府とプルタミナは危機の真っ只中にプレミアム燃料の完全な排除に関する議論を延期すべきだった。
その理由は、この動きが実際に中産階級を貧困に対して脆弱にし、COVID-19パンデミックの圧力の中でますます圧迫されることが懸念されているからです。
確かに、これは長く体系的な意図でした。実際、プレミアムはガソリンスタンド、特にジャワ、マドゥラ、バリではすでに見つけるのが難しいです。
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