デンパサール - バリ島DPRDの資産と許可の特別委員会(Pansus TRAP)は、セランガン島エリアのバリ島クラーク経済特区(KEK)でのマリーナ建設プロジェクトに焦点を当てています。
「政府からのスペースの適合性は、マングローブ地域が桟橋の建設に適しているかどうか、現場でチェックされていません」と、バリ州DPRDのTRAPパンスの議長、I Made Suparthaは2月2日月曜日に述べた。
TRAP特別委員会は当初、タフラの機能変更に関する市民の苦情に答えるために調査を実施しました。
直接降りると、スパータは多くの砂利掘削船が働いていたことを発見し、評議会はマリーナの建設許可を疑問視した。
バリ島RTRWに関する2023年のバールール第2号を参照すると、PT BTIDがKEKクラークラーバリの運営投資家として申請したマリーナの建設は、スポーツサブゾーン観光地域にあります。
分野割り当ての指示に基づいて、許可される活動は、魚の生息地と個体の回復と再生、研究、海岸レクリエーション観光、観光桟橋活動、ボート桟橋活動、海洋観光安全施設、ウォータースポーツです。
一方、現在、PT BTIDはマリーナを作るための空間利用活動適合性承認(PKKPR)の許可をすでに取得しているが、理事会は完成したらどうなるのか疑問に思っている。
「これは、ヨットの国際的なサイズがボートのサイズと同じではないので、大きな船ではなくボートボートのための許可です」とスパータは言いました。
TRAP特別委員会はまた、マリーナ桟橋にする予定の湾の初期状態に疑問を呈し、海岸線は以前はタフラの土地であり、機能が変更された疑いがあるため、疑問を呈した。
PT BTID Anak Agung Ngurah Bhuanaの認可部門の責任者は、国際的なマリーナの建設は海洋水産省(KKP)の許可を受けていると述べた。
彼らは、彼らが使用している海域が許可に準拠していることを確認し、毎年PKKPR報告書を定期的に作成します。
KEK Kura-Kura Baliでは、投資家は58ヘクタールの水域と4ヘクタールのマングローブからなる62.14ヘクタールの土地を申請し、マリーナエリアはマングローブ地域ではありません。
「私たちはマングローブを伐採したことはありません、私たちはここで正規化し、これは流れを深めるための船であり、今やそれはわずか5メートルであり、構築するには10メートルまで深さが必要です」と彼はANTARAによって報告されたように言いました。
さらに、PT BTIDは、国際的なヨットサイズの大きな船舶を運航しないことを保証し、マリーナが完成したときに許可を再申請します。
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