RDFロロタン試験は、住民からまだ苦情が寄せられている間に継続されますが、廃棄物容量は削減されます

ANTARA/HO-DKIジャカルタ環境庁.)

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、住民からまだ苦情を申し立てられていたため、北ジャカルタのロロタンごみ派生燃料(RDF)プラントの試験または試運転を再開することを決定しました。

東ジャカルタの東カクンにあるジャカルタガーデンシティ(JGC)の住民は、そこで運ばれて処理されるゴミの臭い汚染の影響を受けているため、RDFロロタンの運用を依然として拒否しています。

RDFロロタンでの廃棄物の代替燃料への処理試験の継続にあたり、DKI州政府は処理される廃棄物のトン数を削減します。以前は、処理された廃棄物は2,000トンでした。今、その量は半減しています。

「前に決めました。今最も重要なことは、最初に容量を1,000に制限することです。それは最高ピックではありません。最高ピックの場合、そうです、準備ができていません」と、11月6日木曜日、中央ジャカルタのDKIジャカルタ市役所でプラモノは言いました。

プラモノは、この決定はしばらく前にRDFロロタンの試運転の状態を見るために取られたと説明しました。処理された廃棄物容量が1日あたり最大2,500トンに達していない場合、その操作は問題を引き起こしません。RDFロタンの煙突から出てくる煙はまだしきい値と見なされており、処理されていないゴミの山は長引かずに沈殿しません。また、RDFロロタンへのごみ輸送トラックの移動度もまだ普通です。

「問題は、2,000台に増やしたときで、2,500台に増やすことさえあることです。何が問題なのですか。まず、ゴミ自体が雨が降って、プロセスがバクテリアになることです。第二に、最も重要なことは、輸送がコンパクトでコンパクトなトラックを使用する場合、トラックの一部が古いトラックを使用しているため、保護水が落ちて臭いを引き起こすなどです。だから、先ほどの会議で、生産のために1,000に戻ることに決めました」とPramonoは説明しました。

さらに、プラモノは新しいゴミ輸送トラックも追加して運用します。もはや実現不可能な状態にあり、しばしばゴミ水漏れを引き起こし、道路に滴り落ちる古いごみ収集車は、引き揚げられて運転されなくなります。

「つまり、現在、2024年までに93台のトラックが運航されます。私は2024年、まもなく来る2025年の調達を求め、加速して、新しいトラックだけがサービスを提供し、古くは他の場所にすべてを引き付けます」とPramono氏は述べています。

先週以来、DKIジャカルタ環境庁のアセップ・クスワント長官は、プラモノの指示に従ってロロタンRDF実験が一時的に中断されたことを明らかにしました。この停止は、特に配水プロセス中に水しぶきを引き起こさないように、ゴミ輸送車両の技術的準備を確実にするために行われます。

「裁判のために、確かに昨日、Gub氏は、コンパクタートラックの準備ができているのを待っている間、裁判は最初に中止されたと述べました。

DLHは現在、輸送車両の動員システムを改善し、新しい艦隊を追加しています。今年、DKI州政府は、Rorotan RDFに特にサービスを提供するために使用される51の追加コンパクターユニットを開催します。

アセップは、裁判の終了が長く続かないことを願っている。彼は、RDFロロタンがバンタルゲバン最終処理場(TPA)への廃棄物輸送の量を減らす上で重要な役割を果たしていると評価しました。

「RDFロロタンのこの機能は、ジャカルタの廃棄物処理に非常に役立ちます。これまでのところ、ジャカルタ人はバンタルゲバン埋立地のみに依存しており、RDFロロタンでは、廃棄物の配達がもはや今ほど多くないように非常に役立ちます」と彼は付け加えました。