アディ・カリヤが働きたくない場合、ラスナ・サイードのモノレルポールが解体されます、プラモノ:私たちは何が悪いのですか?

DKIジャカルタ州知事プラモノ・アヌン/写真:ディア・アユ-VOI

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、PT Adhi Karya(ペルセロ)に、南ジャカルタのジャランHRラスナ・サイードにある旧マンクラク・モノレル・プロジェクトのポールを解体するよう招待しました。なぜなら、プラモノは解体を計画しているが、そこのモノレルポールはインフラ部門のSOEが所有する資産だからです。

プラモノ氏によると、DKI州政府は、約20年前に停滞したモノレールポールの問題を解決するために、PT Adhi Karyaの経営陣とも連絡を取り合っています。

「私たちはすぐに手紙を送り、実際には話し合いました。アディ・カリヤに解体をお願いします。アディ・カリヤが解体できなければ、我々はそれを解体する」とプラモノは10月27日月曜日、南ジャカルタのMブロックスペースで語った。

プラモノは、ラスナサイードのマンクラックモノレールポールの解体を2026年1月に実行することを目標としています。ただし、アディカリヤがそれを自分で解体したくない場合は、DKi州政府がそれに取り組みます。

「そうですね、何が悪いのですか?私たちは最初にあなたにチャンスを与えます。できない場合は、解体するのは私たちです。解体した場合は、後で(モノレールポール材料)置きますので、それを取り除いてください」とPramono氏は述べています。

数年前から、HRラスナ・サイードとアジア・アフリカ・ロードの道に沿って立ち往生しているジャカルタ・モノレル・プロジェクトのポールは、不穏と見なされ始めています。

当初、ジャカルタでのモノレルプロジェクトの建設は2004年に始まりました。当時、DKIの知事はまだスティヨソによって保持されていました。DKI州政府は、プロジェクトの開発者または投資家としてPT Jakarta Monorailと協力しています。

プロジェクトの失敗は、数年間の建設の後に現れ始めました。モノレールの柱が設置されたとき、DKIのファウジ・ボウォ知事(スティヨソの後任)は財政上の問題でこの建設を中止しました。

2014年、元DKIジャカルタ知事のバスキ・ジャハジャ・プルナマは、PTジャカルタ・モノレイルとの契約をキャンセルしました。裁判所の判決では、モノレールポールの資産はアディ・カリヤに属すると宣言されたので、国有企業はそれらを解体する意思を持っていました。

「モノレールのポールはPT Adhi Karyaのものであるため、PNと政府の決定にもかかわらず、ジャカルタもジャムダトゥンから指示を受けています。とりあえず、解体する権利を持つのはアディ・カリヤです。私たちはそのためにアディ・カリヤに手紙を書きます」とプラモノは少し前に言いました。

しかし、プラモノは、DKI州政府がアディ・カリヤが必要に応じて行き詰まったモノレールポールの解体に参加するのを支援する機会を排除しませんでした。なぜなら、プラモノは、モノレールポールが解体された後、ラスナサイードロードをよりきれいに配置することを望んでいるからです。

「モノレールポールはクリアされ、道路は拡幅され、歩行者の(道)は修理されます」と彼は言いました。

プラモノは、建築家と協力して、見た美しい建築家のタッチでラスナサイードストリートの配置を設計することを認めました。

「ジャラン・ラスナ・サイードは、スディルマン・タムリンに劣らず、同時にこれまでのラスナ・サイードの渋滞を克服する新しい場所であると信じています」と彼は付け加えました。