オブザーバー:政府は独自のオンライン輸送アプリケーションを持っていなければなりません

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - オンライン輸送アプリケーションは、ドライバーに福祉を創造するために国家によって所有されなければなりません。

政府が独自のオンライン輸送アプリケーションを持っている場合、政府はオンライン輸送ドライバーの数に関する明確なデータを持つことになります。

これまでのところ、このデータは明確には知られていないため、納税義務を決定し、福祉を効果的に規制することは困難です。

中央インドネシア交通協会(MTI)の地域エンパワーメントと開発の副会長であるDjoko Setijowarno氏は、オンライン輸送アプリケーションが州によって所有されている場合、優先事項はドライバーの福祉とコミュニティの利便性であると述べた。

「国家がオンラインバイクタクシー運転手(ojol)を新しい仕事として認めれば、理想的には国家は市民を繁栄させるために独自の申請をするべきです」とジョコは9月14日(日)の声明で述べた。

ドライバーに請求される割引は、10%以下に規制できると彼は続けた。

しかし、現在の状況は、雇用とみなされるものの、ドライバーは20%以上のコスト削減に悩まされていると感じています。

さらに、申請書は地方自治体に提出され、各地域のニーズに応じて使用することができます。

「これまでのところ、政府の焦点はドライバーではなくアプリケーターにあります。そのうちの1つは、オンラインアプリケーションを扱う多くの当局者がアプリケーターから施設を受け取っているという主張です」と彼は言いました。

言い換えれば、アプリケーション会社が提供する利便性により、政府はもはや国有のオンライン輸送システムを作成する必要性を感じなくなる可能性があります。

「既存のポリシーは、ドライバーよりもアプリ会社自体に利益をもたらします」と彼は言いました。