KKPは、チリンシングのコンクリート海の展示が巨大な防波堤プログラムの一部ではないことを確認します

コンクリートの堤防は、北ジャカルタのチリンシング海域にあるPT Karya Citra Nusantara(KCN)による公共港建設の建設の一部です。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 海事漁業省(KKP)は、北ジャカルタのチリンシング海のコンクリート堤防が巨大防波堤プロジェクトの一部ではなく、公共港のPT Karya Citra Nusantara(KCN)が所有する埋め立てプロジェクトであることを保証します。

「これは巨大な防波堤ではなく、海の堤防KCNです」と、海洋・海洋空間管理総局KKPファジャール・クルニアワン海洋空間計画局長は、金曜日、マルンダ州チリンシングの海域のコンクリート堤防と北ジャカルタの漁師への影響に関連して、中央政府とPT Karya Citra Nusantara(KCN)による明確化で述べた。

北ジャカルタのチリンシング地区にコンクリート堤防を建設することは、海の堤防と呼ばれていたため、ソーシャルメディアで広く議論されました。

KKPは、2023年に北ジャカルタのチリンチンに公共港を建設することを目的として、PT KCNの海洋宇宙利用活動(PKKPRL)の適合性の承認許可を正式に発行しました。

したがって、ファジャールは、将来誤解や拒絶を引き起こさないように、PT KCNの活動計画を周辺コミュニティに社会化することの重要性を強調しました。

ファジャール氏によると、善意はあるものの、直接影響を受ける当事者とのオープンなコミュニケーションを伴わなければ、必ずしも好意的に受け入れられるわけではないという。

「この社会化に関連して、ウィドド氏はそれが行われたかどうか尋ねます。しかし、そうでない場合は、おそらく私はプッシュします。なぜなら、善意は必ずしも多くの当事者に好評を博すとは限らないからです」と彼は言った。

彼はKCNに、一般市民が公共の港の建設と埋め立てに驚かないように、発展する潜在的な誤解を最小限に抑えるために、直ちに社会化を実施するよう奨励した。

Fajar氏によると、プロジェクトの成功は技術的な側面だけでなく、地元住民からの社会的受け入れによっても決定されるため、沿岸コミュニティとの集中的なコミュニケーションは重要なステップです。

「だから、もしそうでなければ、ウィドド氏(PT KCNウィドド・セティアディの社長ディレクター)はおそらく、彼がショックを受けず、誤解になるように、周囲のコミュニティに活動計画を社会化する時が来たでしょう」とFajarは言いました。

同じ場所で、PT Karya Citra Nusantara(KCN)の社長ディレクター、Widodo Setiadiは、港の建設に関して地元住民と交流したと主張しました。

「まあ、私たちは社会化を行ったかどうかという問題は?もちろん、私たちはそれをやった」とウィドドは言った。

彼は2007年以来、社会化を行っていたと主張し、ウィドドでさえ、彼の党はプロジェクトのためにインドネシア全土の漁師協会の支援を受けていたと述べた。

「まあ、現時点では、それは実現しており、それは前の瞬間です。2010年に建設を開始したからです」と彼は言いました。

彼は、これまで、港湾建設の進捗状況は70%に達しており、最初のピア(ピア)はほぼ完成し、2番目のピアは2025年に完成する予定であり、3番目のピアは2026年に完成する予定であると述べた。しかし、3番目のピアでは、コンクリート構造のために会話に忙しかった。

「現在混雑しているペア3では、問題はコンクリートの堤防があり、港湾建設の一部である「火災」を見るとです」と彼は再び言いました。