東コタ地区政府:セイレンガナ橋の交換は物流を妨げません

アシスタントII代理セッダ・コティム・ロディ・カムスラム。(アンタラ/デヴィータ・マウリナ)

サンピット - 中央カリマンタン(カルテン)の東コタワリンギンリージェンシー(コティム)の政府は、ジャランジェンデラルスディルマンキロメートル21サンピットのセイレンガナ橋を交換するプロセスが物流流通に大きな影響を与えないようにします。

「橋の交換に関しては、おそらくそれが商品の流れ、特に物流に与える影響はそれほど多くないかもしれません。鶏肉や米などの供給のために、私たちは他の地域からそれを連れて来ます」と、8月1日金曜日、アンタラ州サンピットのコティム地域事務所の経済と開発担当代理アシスタントII、ロディ・カムスラムは言いました。

先週以来、セイレンガナ橋へのアクセスは、中央カリマンタン国道実施センター(BPJN)による交換プロセスの開始とともに完全に閉鎖されました。一時的な解決策として、古い橋の隣に道路と仮設橋が建設されました。

しかし、緊急橋の能力が限られているため、交通システムは開閉システムで規制されており、サンピットからパンカランブンまで、またはその逆の両方で車両の列が1キロメートル以上蛇行します。

しかし、ロディは、コティムの主な物流供給(鶏肉、米、農産物など)のほとんどは、サンピット-パンカランブンルートからではなく、バンジャルマシンとパランカラヤの方向から来ていると強調しました。

「道は違う。したがって、影響は重要ではありません」と彼は言いました。

さらに、島外からの物流流通もコティムの港を通って入ることができます。

以前、BPJNカルテンの中央カリマンタン、マララトゥアのコミットメントメイキングオフィサー(PPK)1.3は、古い橋の構造が条件値(NK)評価に基づいてひどく損傷していると見なされたため、橋の交換が行われたと説明しました。

「橋の吊り下げ部分や支援構造は壊れて横転しました。このまま放置すれば、橋の取り付けは完全に緩むことができる」とマララは説明した。

彼は、その場所周辺の交通工学は多くの関連機関と行われたと付け加えた。セイ・レンガナ橋の交換プロジェクトは、適用契約に従い、2025年12月3日に完了する予定です。