ベンクル港の水路はより不安定で、燃料船はサンダーに失敗し、流通は麻痺の危機にしています

バアイ島ベンクル港は沈泥を経験しています。(間)

ジャカルタ - ベンクルのバアイ島港での活動は、最適ではないと見なされた進歩のために、様々な当事者から注目を集めました。港で発生した沈泥は、燃料の積み下ろし活動を含む輸送レーンの円滑な運営を妨げています。

経済調整省のインフラ・物流担当副次官補、ユーリ・スリウィランティ氏は、輸送レーンの沈泥はプルタミナ・パトラ・ナイアガによる燃料配給活動に直接影響を与えたと述べた。彼はそれをすぐに克服するように警告しました。

また、過去7カ月間、非難が発生しており、取り扱いが遅れています。「沈泥は6月5日からペリンドによって克服されただけで、10日以内に完成することを目標としています。確かに進歩はありましたが、自然条件は確かに困難です。この港は海を向いているので、特別な扱いが必要です」とユーリは言いました。

パトラニアガからの情報は、流れがますます閉鎖されているため、バイ島港に入ることができない燃料補給船があるということです。

「これがすぐに適切に処理されることを願っています。ベンクルへの燃料供給の遅れにより経済的損失が出始めたため、いくつかのガソリンスタンドで燃料を充填するための車両の列が発生しました。燃料供給は一時的に陸路で処理されることが強制されています」とYuliは言いました。

ユーリは、燃料供給船がプーライバイ港で標準化されるように、ペリンドがすぐにを完了することを望んでいます。

ベンクル州政府も、PTペリンド(ペルセロ)が子会社のPTルキンドを通じて実施した2025年6月8日(日)にプロジェクトを直接見直すために降りてきました。しかし、Pelindo Regional 2のパフォーマンスは、インドネシア全国船主協会(INSA)ベンクルや経済調整省を含む多くの利害関係者から批判を受けています。

INSAベンクルのエディ・ハリアント副会長は、ベンクル市DPRDのメンバーでもあるが、2025年6月6日に開始されたは大きな結果をもたらさなかったと述べた。彼は、この作業が期待される有効性を示していないと評価した。

Edi氏によると、プロジェクトの実施は最適ではなかった。現場にはまだ評価すべき技術的記録がたくさんあります。このは船舶活動の真の解決策となると予想されていますが、新しい問題ではありません。

一方、ドラジャット・スリスチョ、PTの地域2のエグゼクティブディレクター。Pelabuhan Indonesia(Persero)は、プロセス自体が現在、彼らの目標に従って実行されていると述べた。「私たちは現在、このを完了するために昼も夜も働いており、目標どおりに完了すると確信しています」とDrajat氏は述べています。

経済調整省は、ベンクル県がこの港に高い依存度を持っていることを考慮して、燃料やその他の商品の流通が妨げられないように、関係者にこの問題を直ちに解決するよう再度要請しました。