ジャカルタ - PTトヨタアストラモーター(TAM)は、GAIKINDOインドネシア国際自動車ショー(GIIAS)2026で第9世代のハイラックスを発表しました。この最新のピックアップトラックは、E、G、Vタイプ、ハイラックスダブルキャビンAWDバッテリー電気自動車(BEV)のシングルキャビンとダブルキャビンで利用できます。
新世代のハイラックスの存在は、国内の4x4ピックアップセグメントでのトヨタの進歩を強化します。2026年1月から6月にかけて、ハイラックスはセグメントで70%の市場シェアを占めています。PTトヨタアストラモーターのマーケティングディレクター、ヒロユキオイデは、ニューハイラックスは、1968年に初めて登場して以来、190以上の国と地域で消費者が信頼してきたモデルの長い旅を続けていると述べました。
DNAの品質、耐久性、信頼性(QDR)を基に、Hiluxはインドネシアの4x4ピックアップセグメントの市場リーダーとしての地位を強化しました。VOI編集者は、8月4日火曜日、バントンのタンゲラン地域で、新型Hilux Double Cabin V型を直接試す機会を得ました。この車は全長5,320mm、幅1,885mm、高さ1,815mm、ホイールベース3,085mmです。
フロントビューから、デザインの変更はかなりの変化を感じます。ハイラックスは、そのアイデンティティである頑丈な印象を残さずに、よりモダンで未来的な外観です。トヨタは、日本の相撲のように強い、安定した姿を描写する「サイバー相撲」デザインテーマを掲げていますが、スポーティなタッチと現代の技術で包まれています。
このキャラクターは、細長いデザインのLEDライトと、前面の大きなトヨタの文字から見えます。この組み合わせは、ハイラックスの顔をより明確にし、同時にピックアップトラックセグメントにおけるトヨタの自信を示しています。
サイドに移ると、トヨタは先代の円形のフェンダーとオーバーフェンダーのデザインを残しました。今や、サイバースモのキャラクターを強化するために、より四角形の形が作られています。外観をサポートすることに加えて、フェンダーはまた、車両が重い地形で使用されているときに水や泥の飛沫を保持するのに役立ちます。
私たちが試したユニットは、タンゲラン地域のオフロードコースで行われ、それがその生息地です。地上高さが312mmに達すると、ヒルクスはさまざまな障害物を克服するときに自信を持って感じます。
高い地面までの最小距離により、運転手は車両の下部がコース上の表面やオブジェクトと接触していることをあまり心配しません。トヨタは、豪華さとエレガンスを印象付けるデザインの18インチホイールを固定しました。
しかし、泥だらけ、石だらけ、砂だらけ、または森林地帯にヒュウラックスを頻繁に運ぶユーザーにとって、タイヤとホイールは、それぞれ使用のニーズと特性に適応させることができます。新型ヒュウラックスD-キャブ2.8タイプE、G、Vにはフォグランプも装備されています。
運転席に入ると、ヘッドユニット12.3インチ、マルチインフォメーションディスプレイ12インチ、デュアルゾーン自動エアコン、4つの運転モード、ワイヤレス充電器、USB Type-C充電器、電動パーキングブレーキを接続できる12.3インチヘッドユニットを介して、モダンな雰囲気をさらに感じることができます。
ドライバの座席位置は、広々としたキャビンスペースで快適に感じられます。私たちが試したバージョンの場合、柔らかい革張りシートには電気設定が装備されています。少し曲線のシートの輪郭はまた、体を十分にサポートし、運転中に疲労感を軽減するのに役立ちます。
広いガラス面積のおかげで、運転席からの可視性も良好です。あまり高くはないダッシュボードも、道路への視界をより広々としたものにするのに役立ちます。一方、前部と後部座席のスペースは、ダブルキャビン車の利点の1つであるレッグルームとヘッドルームを含む、十分に広いです。
パフォーマンスに関しては、私たちが試したヒュンダイ・ヒュルキは、4WD駆動システムと500Nmのトルクを備えた2.8リットルのディーゼルエンジンに頼っています。このエネルギーは、砂利道、登り坂、曲がりくねった道、不均一な表面を横切って車を招待するときに十分に確信に満ちています。
トヨタはまた、ハイラックスに一連の安全技術を装備しています。タイプVには、車線逸脱警報(LDA)、ダイナミックレーダークルーズコントロール、車線追跡アシスト(LTA)、自動ハイビーム、アダプティブクルーズコントロール、死角モニター、緊急ブレーキシグナル、7つのエアバッグが装備されています。
さらに、トヨタはすべてのタイプの最新世代のハイラックスにヒルスタートアシスト(HSA)を組み込んでいます。この機能は、運転手が上り坂の停止位置から加速し始めたときに車両が後退しないように役立ちます。オフロードの地形に直面するのに役立つように、新型ハイラックス2.8 4x4 V型とオールニューハイラックスD-キャブAWDバッテリーEVには、以前は高級SUVで多く見られた地形選択モード、テクノロジーが装備されています。
Terrain Select Modeは、道路表面の状態に合わせて調整可能なさまざまな設定を提供します。モグルモードは凹凸のある表面、泥は泥のトラック、砂は柔らかい表面で車両の勢いを維持するのに役立ち、ロックは岩の地面を横切りながら車両の制御を最適化します。
砂や滑りやすい表面でのトラクションを維持するのに役立つDirtモードもあります。オートモードでは、システムが道路表面の状態を読み、車両の設定を自動的に調整できます。
よりモダンなサイバースモのデザイン、オフロード能力、より快適なキャビン、安全技術と運転支援技術の組み合わせにより、第9世代のトヨタハイラックスは、単に作業車両として向けられているだけではありません。このピックアップトラックは、ビジネスと屋外活動の両方をサポートする車両を必要とする消費者の選択肢にもなります。
New Hilux 2.8 4x4 OTRジャカルタの価格は次のとおりです。Hilux S-Cab 2.8 Diesel 4x4 MT Rp 416.800.000Hilux D-Cab 2.8 Diesel 4x4 E MT Rp 466.300.000Hilux D-Cab 2.8 Diesel 4x4 G MT Rp 497.900.000Hilux D-Cab 2.8 Diesel 4x4 V AT Rp 574.200.000
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
