バリ州政府は、トランスメトロ神々の運用コストの分割に合意しました

バリ島知事ワヤン・コスター(写真:アンタラ)

ジャカルタ - バリの州政府(Pemprov)とデンパサール、バドゥン、ギャニャール、タバナン(サルバギタ)の地方政府は、トランスメトロデワタの再運用化のためのコストの分配に合意しました。

バリのワヤン・コスター知事は、集められた資金総額は497億ルピアで、この金額は2025年12月まで公共交通機関を運転できると述べた。

この資金は、バリ州政府からの30%、サルバギタ地方政府からの70%との相互扶助基金から得られたものです。

「バリ州政府は30%または150億ルピア、デンパサール市政府は140億ルピア、バドゥンは160億ルピア、ジャンヤールは47億ルピア、タバナンはゼロを拠出しており、バドゥン摂政政府によって支援される」とコスターはアンタラを引用した。

赤いバスが交差する地区と運行資金を分配することで解決策を見つけることに成功することに加えて、発生した総費用は運輸省の予算よりも節約されます。

過去には、中央政府がトランスメトロデワタの運行を停止する前に、公共交通機関の運行に使用される費用は800億ルピアでした。

現在、地方自治体は、コストを削減しながらも最適に地域社会に奉仕できるように、運行する交通時間やバスユニットを徹底的に見直すことで、(合理性を求めて)乗り越えています。

「もともと運輸省の資金から800億ルピア相当の資金で賄われており、以前の資金調達と比較して300億ルピアの節約があることを意味します」と彼は言いました。

トランスメトロデワタ自体は、4か月間停止した後、明日2025年4月20日日曜日から営業を再開することが確認されています。

自治体が評価するものの一つは、乗客がいないことが多い静かなバス交通であり、その後、30人以上の総収容人数を持つバスは、午前と夕方に最適に移動します。

これを達成するために、政府は約15分1回運行していた約105隻の艦隊から75台のバスしか使用しませんでした。

これにより、ワヤンコスターは、バリを襲った渋滞問題の真っ只中に公共交通機関を使用することの重要性を一般の人々がより認識することを望んでいます。

「うまくいけば、バリの人々はより意識的になり、バリがもはや立ち往生しないように、自家用車と公共交通機関に代わる交通機関の使用に切り替えることに熱心になるでしょう」と知事は言いました。

トランスメトロデワタがサルバギタアスファルトに戻った瞬間に、バリ州政府はまた、より費用対効果の高いコストでは回廊に変更は加えられなかったと述べた。

提供される廊下は、中央駐車場クタ - 準備ターミナルの廊下1、ウブン - 空港Iグスティングラライの2つのターミナルの廊下、ウブンアイコンターミナル3つのサヌールモールの廊下、ウブンモンキーフォレストターミナルの4つの廊下、クタポリテクニックネゲリバリの中央駐車場の5つの廊下、およびクタヌサドゥアの中央駐車場の6つの廊下です。