SOLO - ソロ市長ジブラン・ラカブミン・ラカは、この交通手段によってポケットに入れられていない安全許可に関する極論があったにもかかわらず、電気自動車を運転し続けています。
「カロ(によって)スカアトランタス(警察)は大丈夫です。「それはまた、ツアーガイドと呼ばれ、ただ続けてください」と、ジブランは1月6日木曜日にアンタラが引用したようにソロで言いました。
しかし、ジブランは、電動燃料観光車両の運転は慎重に行われるべきであると助言した。
「大事なのは気をつけ、それ全て。結局のところ、それはゆっくりと進んできました」と、彼は再び言いました。
国家交通観察者ジョコ・セティジョワルノは、観光電気自動車を高速道路で運転すべきではないと提案した。道路上で車を操作する場合は、タイプテスト登録レター(SRUT)が発行されるように、最初にタイプテストを通過する必要があります。
「運輸総局のSRUTに基づき、警察は車両登録番号とナンバープレートを発行しています。さらに、公共交通機関として、定期的なテストやKIRは6ヶ月ごとに行われなければなりません」と、彼が言いました。
彼は、タヒール財団からの助成金であった電気自動車がまだ公道で運営されている場合、マネージャーは2009 LLAJ(交通・道路輸送)法の第277条に従って制裁の対象となる交通・道路輸送法で起訴される可能性があると述べた。
この記事では、インドネシア共和国の領土に電動車、トレーラー、パッチ列車を輸入し、インドネシア共和国の領土内で運行されるタイプ、トレーラー、パッチキャリッジ、および特殊車両の変更を引き起こす電動車を製造、組み立て、または変更する人全員が説明されています。第50条(1)に記載されているタイプテスト義務を果たさない国は、最高1年または最高24,000,000.00(ルピア)の最高刑を宣告されなければならない。
したがって、彼によると、今のところ、ソロ市政府は閉鎖された地域で電気自動車を運転するか、高速道路上で運転しない方が良いです。
「観光の問題ではなく、道を歩む。ジュルグ地区やスラハルタ市役所など、閉鎖された場所で運営されている場合は、ナンバープレートも問題もありません。それが公道にある場合、それは乗客の安全に関連している必要があります、あなたは保険の適用範囲を取得する必要があります」と、彼は再び言いました。.
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