ピーター・ゴンサによるとガルーダ・インドネシアの罪

ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)の元コミッショナー、Tbkピーター・F・ゴンタはソーシャルメディアで声を上げた。彼はガルーダの体で起こったすべての問題を開いた。飛行機の間違った購入から国営航空会社の権力の「グループ」の存在に始まります。

ピーター自身は、同社の株主であるPTトランスエアウェイズを代表するガルーダコミッショナーに任命されました。実業家のチェアル・タンジュンが所有する同社は、ガルーダの株式の28.27%を保有している。しかし、8月に、彼はポストから解雇されました。

ガルーダ・インドネシア委員の階級を離れる前に、ピーターは長い間ガルーダ・インドネシアで起こった問題を一般に公開したいと思っていたことを認めました。2021年5月16日、ピーターはInstagramへの投稿で、問題をすぐに明らかにするのは耐えられないと主張した。

ピーターはまた、彼の人生の最後の期間でガルーダはステージ4癌のようなものであると言いました。しかし、治療はまだインフルエンザにかかった人々に直面しているようなものです。したがって、彼によると、スリ・ムリャニ財務大臣がガルーダを再び助けることに消極的であるならば、それは適切です。

「すべての株主、特に発言しない一般株主は、情報を完全に提供する権利があるため、可能な限り明るく起こる堕落を開きます。「辛抱強めてください」と、彼は10月29日金曜日に引用して書きました。

ガルーダ・インドネシアのコミッショナーを辞めた後、ピーターはゆっくりと国営航空会社で発生した問題を開きました。最近では、ピーターはCRJ1000航空機の購入を強調しました。

ピーターは、ガルーダの経営陣がcrj1000航空機を購入することは間違っていたと評価しました。彼はまた、誰が飛行機を買うことを提案したのか疑問に思いました。

「これは誤って購入されたCRJガルーダ機で、17個あります。一体誰が私に買うように言ったの?「ブローカーは一体誰ですか」と、彼は10月28日木曜日に引用し、@petergontha彼の個人的なInstagramアカウントに書きました。

ピーターによると、飛行機は使用できませんでした。その結果、ガルーダは航空機を購入する決定からの損失を負担しなければならなかった。

「今、それは戻って、ひっくり返った。それは何百万もの損失ですか」と彼は続けました。

以前は、エリック・トーヒルの指導の下でSOE省は、12ボンバルディアCRJ-1000航空機を返却し、2027年にノルディック航空キャピタルまたはNACとの契約を終了することを決定しました。

さらに、ガルーダ・インドネシア航空は、輸出開発カナダ(EDC)に対する他の6機のボンバルディアCRJ1000型機のリース契約を早期終了する提案を提出した。ここで、ガルーダは6機の早期支払決済契約金融リースを交渉しています。

NAC 自体とのネゴシエーションプロセスが繰り返されました。しかし、NAC はまだ応答していません。株主は、それが障害ではないと考えています。そのレビューでは、株主は12 CRJ-1000航空機を返却することを決定しました。

SOEのエリック・トーヒル大臣は、1年で、ガルーダはボンバルディアCRJ1000を借りるために最大3000万米ドルまたは約4198億Rp4198億(為替レートrp13,996)を失ったと述べた。実際、エリックは、年間12機のボンバルディアCRJ1000航空機のレンタル価格はわずか2700万米ドルまたはRp3778億の周りであると言いました。

ピーターも明らかにした問題は、航空機のレンタルのお金の違いでした。彼は、お金がガルーダインドネシアによってチャーターされたボーイング777-300ER航空機のレンタル価格からの違いを実行した場所を疑問視しました。ピーターによると、通常、ボーイング777-300ER航空機のレンタル価格は月額75万米ドルです。しかし、最初の航空機レンタルレターが署名されて以来、ガルーダの費用は月額140万米ドルでした。

「ボーイング777で、平均市場賃料は月額75万ドルです。ガルーダは、最初の日から2倍の給料を支払うから始まりますか?月額140万ドル。それが署名されたとき、お金はどこにありますか?「ピンピンは知っていますか?」とピーターは自身のInstagramアカウントに書き込みました。

パーターはまた、元ガルーダコミッショナーとして、トリアワン・ムナフとのコメント欄を通じて対話しました。彼はガルーダの体で起こった問題を開く許可を求めました。

「モーニングパック@triawanmunaf、ガルーダは破産したいので、開口部は正しくない!「ごめんなさい」とピーターは書いています。

トリアワンはまた、彼の意志を続けるためにピーターを招待しました。彼によると、ペテロは問題について最も知っている人です。

「以前経験していたピーターさん、証言に最も値するピーター氏」とトリアワンは答えました。

知られているように、ガルーダは、レンタルステータスを持つ136の航空機と会社が所有する6機の合計142機を持っています。ボーイング777-300、ボーイング737-800、ボーイング737-8マックス、エアバスA330-200、エアバスA330-300、エアバスA330-900、CRJ1000 NextGen、およびATR 72-600で構成されています。

しかし、パンデミック期間中は、同社の事業をサポートするために現在運用されている航空機が53機の範囲内になるように減少しました。

特にボーイング777-300ERガルーダインドネシアは10機を持っています。最大314人の乗客を収容できる航空機は、長距離路線に使用されます。ボーイング777-300ERは、ガルーダが時速930キロまで行くことができると主張しています。ガルーダ・インドネシア航空は、ALAFCOから777-300ERのうち2機、アルタバイアから2機、ICBCリースから残りの6社をリースした。

3. 強力すぎるグループがあります

9月、ピーターはソーシャルメディアを通じて、ガルーダ・インドネシアの秩序の崩壊の原因の一つを明らかにしました。彼によると、それはあまりにも強力で、自分の利益のために企業を人質にし続けているSOEからではないグループがあるからです。

「今、航空機の削減計画では、彼ら自身が犠牲者です。私は仕事を持っていないし、私はすべてを失うつもりです。「それは何人かの人々が同僚に影響を与えるときです」と、ピーターが言いました。

彼はまた、ガルーダがはるかに小さな艦隊でメクシを飛ばし続けることを望んでいます。彼はまた、その発展を目撃するためにすべての当事者を招待しました。

「どの開発が続き、どの開発が白旗を掲げるのかがわかります。「まだ心を持っている人が従いませんよ」と彼は言った。