ウェストアンコルのMRTフェーズ2駅の土地はまだ私的管理下にあります

ジャカルタ-DKI州政府は、統合Moda Raya（MRT）開発のフェーズ2を設計しています。この開発は、HI-Cityラウンドアバウトルートのフェーズ2AとKota-AncolBaratルートのフェーズ2Bに分けられます。

しかし、この開発は西アンコルの土地によって制約されていました。なぜなら、その土地の土地使用権（HPL）はDKI州政府に属していたにもかかわらず、その土地の一部である建物の使用権（HGB）が日本企業のPT Asahimas FlatGlassに売却されたためです。

委員会BDPRD DKI Abdul Azizの議長は、DKIはまだPT Asahimasによって管理されているため、20ヘクタールの面積をカバーするMRT AncolWestデポの建設用地を取得する可能性があると述べた。

「土地は明確でなければなりません。許可証が完成した後、私たちはそれを建設します。HGBはまだ朝比摩の権利であるため、朝肥に支払う必要があることがわかります。なぜ私たちは何かにお金を払っているのですか？それは実際に私たちのものですか？」 7月22日水曜日に連絡があったとき、アジズは言った。

「この場合、DKI Pemprovは不利です。土地は実際にはPemprovに属していますが、なぜ第三者と同じように支払う必要があるのですか？つまり、発生してはならない損失があることを意味します」と彼は付け加えました。

PT Asahimasと契約しているHGBエリアは7つあり、DKI BUMDに属する他のHGBは3つ、つまりPTJakproです。 AsahimasHGBの有効期限は異なります。 HGBは2022年に最も早く終了し、2029年に最も長く終了します。

アジズは、DKIがこの用地取得のために無駄な予算を出さないことを望んでいます。彼は、DKIジャカルタ州政府が2022年にPTアサヒマの部分的なHGB契約が満了するのを待つべきであると提案した。その後、アジズはDKIにアサヒマとの契約を更新しないように要請し、HGBがDKIジャカルタ州政府に戻ることができるようにした。

「延長されていない場合は延長しないことをお勧めします。再度撤回できる場合は撤回します。カットします（2022年に終了するHGB契約を終了します）。残りは支払います。 、2029年までのHGB」と述べた。

PTMRTジャカルタウィリアムサバンダーの社長は、アンチョールの土地所有権の返還は緊急の時期に完了する必要があると述べました。これは、DKIが今年11月までにすでにMRTフェーズ2Bデポランドを持っている必要があるためです。

これは、国際協力機構（JICA）または国際協力機構との間で22.5兆ルピア相当のMRT建設資本融資を促進するための条件として必要です。

「ローンにはデポが必要なので、MRTデポの土地の確実性をすぐに取得することが求められます」とWilliam氏は述べています。

ウィリアムは、MRTデポの場所を変更する他の選択肢がないことを認めています。実際、DKIはイーストアンチョールに土地を所有していたと彼は言った。ただし、土地を使用する場合、DKIに悪影響を与える考慮事項がいくつかあります。

「デポを建設するには、長い線路が必要なため、正方形の面積が必要です。アンチョールティムールでは、土地が非常に狭く、列車が中に入るときに操縦するのが困難です。したがって、土地利用の効果はありません。とても良い」とウィリアムは説明した。

「土壌条件に関しては、ウェストアンコルは40年経過しているため、高負荷で使用する準備ができています。一方、イーストアンコルは新しい土地であり、20〜40年の統合プロセスが必要なため、土地改良が必要です」と彼は結論付けました。 。