五菱はインドネシアのMPV 7シートレス電気自動車の製造にまだ興味がない

ジャカルタ - インドネシアにおける新車ブランドの存在は、電気自動車の選択をより多様にし、電気多目的車(MPV)セグメントが需要を集め始めています。

現在、セグメントは昨年7月に正式に発売されたBYDの電気M6 MPVで満たされています。このモデルはまた、正式に発売された後でさえ、1,000台以上の需要があると主張して、比較的よく売れています。

BYDだけでなく、現在、電動MPVセグメントは、L8 evモデルを持つAlteraを含むいくつかのブランドで満たされており、このモデルはしばらく前にGaikindo Jakarta Auto Week(GJAW)イベントで正式に導入されました。

セグメントの多様性を目の当たりにしたウーリングは、このセグメントでプレーする予定はないのでしょうか?

「電気自動車について話すとき、必要な形状、どの数の(モデル)があるかは見られません」と、五菱汽車の広報マネージャー、ブライアン・ゴンゴムは、しばらく前にタンゲランで会ったときに言いました。

おなじみのゴンゴムという男性によると、五菱は電気自動車の使用がICE版とは、特に容量の点で異なっていることに気付きました。

「ほとんどの電気自動車は、仕事、大学、ショッピングなどの日常的に2〜4人の収容人数で使用されているためです」と彼は付け加えました。

このため、五菱がこれまで提示した電気自動車は、インドネシアの消費者のニーズに応えるのに十分である。五菱はこれまでに、Air ev、BリングoEV、Cloud EVの3つの電気自動車モデルを持っています。

3台の環境にやさしい車は、インドネシアの消費者にとって依然として需要があり、2024年10月にベストセラーの電気自動車のトップ10に含まれています。

五菱電気自動車の各モデルは、走行距離が異なります。たとえば、五菱航空evは最大300キロメートル、ビンゴーEVは最大410キロメートル、クラウドEVは最大410キロメートルまでを提供しています。価格に関しては、中国のブランドは1億9,000万ルピアから4億ルピアの範囲で販売されています。