あまり利益をもたらさない、ステランティスは損失を被るブランドを閉じる危険性がある

ジャカルタ - 自動車大手ステランティスは、米国(US)における薄い利益率と高い車両在庫に対処するために決定的な措置を講じています。CEOのカルロス・タバレスは、14のブランドポートフォリオの中で損失を被り続けているブランドを止めることを躊躇しないと述べた。

ロイター通信は、7月26日に引用したこの声明は、タバレスの政策の方向性の変化を示していると報じた。以前、ステランティスはフィアット・クリスラー(米国-イタリア)とPSA(フランス)の合併によって2021年に結成されて以来、マセラティ、フィアット、ピアット、ジープを含む14ブランドには未来があると常に述べてきました。

「彼らがお金を稼いでいなければ、私たちはそれを閉鎖します」とカルロス・タバレスは、世界第4位の自動車メーカーが前期の財務諸表を予想よりも悪い投稿をした後、記者団に語った。その結果、ステランティスの株価は10%急落した。

「もはや利益を上げていないブランドに耐えることはできません」と彼は脅しました。

現在、ステランティスは、以前に広範な協力に合意した後、中国のLeapmotorを15番目のブランドと見なしています。

一方、同社は、上半期に8200万ユーロ(約1兆4,500億ルピア)の営業損失を被ったと報告されているマセラティを除き、各ブランドの個々の財務データを公表していない。

一部のアナリストは、マセラティがステランティスによって売却される可能性があると推定しています。ランシアやDSなどの他のブランドも、グループ全体の売上高への貢献が最小限であるため、停止されることが警戒しています。

木曜日、ミラノのステランティスの株価は12.5%急落し、2023年8月以来の低水準となった。これにより、ステランティスの株価は他の欧州自動車メーカーの中で最悪のパフォーマンスを発揮し、今年は22%下落しました。

自動車ブランドの停止は、ゼネラルモーターズ(GM.N)が2008年の世界金融危機で米国政府が主導した破産の間、サターンとポンティアックの損失ブランドを止めて以来、まれです。

タバレスは、利益率と低迷する売上高を再び引き上げ、米国の車両在庫を削減するよう圧力をかけられています。ステランティスは今年、収益性を高めると予想される20の新モデルの発売に賭けています。

世界の自動車メーカーの最近の不振は、米国などの主要市場での販売見通しの弱体化に対する懸念を引き起こしました。彼らはまた、電気自動車への高価な移行と、より安価な中国のライバルとの競争の激化に取り組まなければなりません。