ASDPは、シワンダン港チレゴンからスマトラまで7,563台のオートバイを横断します
チレゴン-PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)は、バンテン州チレゴンのチワンダン港を経由してスマトラ島のさまざまな地域に7,563台のオートバイを渡りました。
PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)シェルビーアリフィンのコーポレートセクレタリーは、土曜日(15/4)の早朝から日曜日の午後にチワンダン港を経由してオートバイ旅行者が最初に出発し、クロスに輸送された二輪車の総生産量は7,563台、物流トラックは2,197台であったと述べました。
そのため、チワンダンから提供される車両の総数は9,759台です。
H-7からH-1までのチワンダン-バカウヘニルートの二輪チケット予約数は22,152ユニット、つまり 22.85パーセントでした。
一方、最高の予約は5,081台のオートバイであり、2023年4月20日またはH-2には21.39%にしか達しませんでした。
KMドボンソロ(ペルニ)がH-3からH-2で合計3回運行するチワンダン-パンジャンルートでは、2023年4月20日に予約が最も多い3,045台のオートバイ(81.20%)、またはオートバイの1,831台(73.24%)のH-2がありました。
チワンダン港には、ランプンのバカウヘニ港とパンジャン港、つまりKMPへの自動車旅行者にサービスを提供するために運航している8隻の船があります。リシェル、KMP。ラカタ王、KMP。トリマスファディラ、KMムティアラフェリンド7、KMP。アサヤ、KMP。アマデアとKMP。ALSエルビナ、およびKMPクマラ。
一方、運輸省の陸上輸送局長ヘンドロ・スギアトノは、BPTD、KSOPバンテン、ディルTSDP、ディスハブバンテン、ディランタス、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)と会談した後、日曜日(16/4)までの帰省の流れの状態と状況を評価し、土曜日(15/4)の8時間のチワンダンでのトラックの列に関連する評価に基づいていると述べた。
彼の党はいくつかの問題点を伝えた。まず、ジャワからスマトラへのトラックの移動が増加し、60%に達しました。
「第二に、不足している船が1隻あり、3隻目のタグボートもまだ不足しています」とヘンドロは言いました。
第四に、ヘンドロは続けて、バカフニに停泊している船に乗ることを選んだトラック運転手がいました。実際、ロングポートに準備された船があります。
第五に、切符を切らずに入港する、または切符を所持していない乗客が依然としており、第六に、すなわち、乗客が入港した後に行われる搭乗券審査です。
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これらの問題を克服するために、運輸省は関係機関とともにそれらを評価し、解決するための措置を講じてきました。
「タグボートでは、現在合計4隻の2隻が追加されており、船の動きは速くなっています。2つ目は、スクリーニングが加速されることです」とヘンドロ氏は述べています。
陸上運輸局長はまた、各港で量のバランスを維持すると述べた。
二輪車は引き続きチワンダン港に向けられます。ヘンドロは、物流トラックを制限する方針により、トラックの数が減少すると考えています。
「将来的には、ポートボリュームを除算し、v / c比で計算して、ポートが過負荷になったり、空になったりしないようにします」とHendro氏は説明しました。
ヘンドロは、チワンダン港のモデル自体が運河の一種であり、1隻の船がドッキングし、別の船が出る場合、出入りする流れとして使用できる安全な空きスペースがないと説明しました。