プルタミナプランパンデポが移動しました:州が間違ったことをした市民に救済しなければならないとき

ジャカルタ プルタミナプランパンデポに緩衝地帯がある場合、2023年3月3日に発生した燃料パイプの爆発は、住民に害を及ぼすことはないでしょう。それで、都市計画オブザーバーのニルウォノヨガは、政府が地域を再配置する計画を実現する時が来たと言いました。

「これは市民の安全と安心のためです。人間の生活に関しては、二度と提供することはできません」とニルウォノは2023年3月8日にVOIに語った。

ただし、石油の燃料貯蔵所を移転するのではなく、石油貯蔵所エリアの住民を移転しています。土地の機能を回復してから、50メートル以上ではなく、500メートルの緩衝地帯を作成します。将来の爆発や火災の場合のセキュリティと安全の調査によると。ニルウォノによれば、これはより現実的です。

「デポを紹介するのは簡単ではありません。土地とインフラストラクチャの面積、明確な土地の状態など、詳細な調査が必要です。土地はプルタミナのものでなければならず、非常に大きな費用と長い時間が必要です」とニルウォノは続けました。

一方、プランパンデポは全国的な流通を供給するために操業を継続する必要があります。プルタミナのウェブサイトを参照すると、プルタミナプランパンデポの貯蔵タンク容量は291,889キロリットルで、インドネシアの燃料油需要の約20%を供給しています。

主な流通地域にはジャボデタベックが含まれます。プルタミナプランパンデポからの燃料油の1日の平均供給量は16,504キロリットルに達します。

結局のところ、国家は国家の重要な物を保護し維持すべきであり、それらを動かすべきではありません。ジョコウィ大統領は、このゾーンが実際には住宅ゾーンではなく、重要なオブジェクトの保護者としての水域であることを認めただけでした。

同じく密集した集落に囲まれている別の燃料油貯蔵所がある場合は、貯蔵所も移動する必要がありますか?ニルウォノは驚いた。

公共政策オブザーバーのアグス・パンバジオは、2023年3月8日にVOIにテキストメッセージで、「川の端に家を建てると、氾濫すると人が死んでしまいますが、それも移動する必要がありますか?」と付け加えました。

歴史を見ると、プルタミナプランパンデポは1974年から稼働しています。当時、現在ラワバダックとして知られているデポ周辺はまだ空または湿地です。プルタミナデポの建設は、タンジュンプリオク港からわずか5kmの場所を含め、慎重に計画されています。また、ジャカルタメインプラン1965-1985によると。

ニルウォノ氏によると、1985年から2005年のDKIジャカルタ空間計画の一般計画では、プルタミナプランパンデポの存在も重要な国家オブジェクトとして維持および保護されています。しかし、1985年から1998年にかけて、住民が引き継ぎ始めました。

大規模なデポの存在は確かに労働者の到着と労働者のニーズの支持者を引き起こします。屋台、一時的な避難所、寄宿舎、屋台、キオスク、さらには市場の出現から。最終的に、特に2000年にデポに向かって混雑し、今日まで続く集落を形成しました」とニルウォノは言いました。

DKI州政府は、確固たる行動を受ける代わりに、DKIジャカルタ地域空間計画(RTRW)2000-2010およびDKIジャカルタRTRW 2010-2030の和解を白く/承認/合法化しました。

したがって、Nirwonoによれば、偶然に空間計画に違反する密集した集落は、管理下に置き、再編成する必要があります。

「重要な国家的目的としてのデポと住民の安全とセキュリティを主な考慮事項とする場合、デポとその周辺地域の再配置を拒否する理由はないはずです。これらの重要なオブジェクトに理想的な安全距離を設定し、密集した集落を統合された垂直住宅地に固定します」とNirwono氏は述べています。

「もちろん、緩衝地帯が広ければ広いほど、その結果、住民のための住宅をますます移転し、より多くのルスナワユニットを政府から提供する必要があります」と彼は言いました。

ATR / BPN省の空間計画局長(Dirjen)であるガブリエル・トリウィバワも、プルタミナが所有するプランパン燃料貯蔵所を含むすべての重要な国家物には、幅500メートルの緩衝地帯が必要であることを認めました。プライベートまたはパブリック。

それが私的であるならば、それは地域の管理者によって提供され、開発されます。公共の場合、緑のオープンスペースとそれを提供する青いオープンスペースの両方が地方自治体です。

「たとえば、プルタミナプランパンデポは、それが私有の場合、プルタミナが土地を提供しなければなりません。しかし、プルタミナプランパンがプライベートかパブリックかはわかりません」とガブリエルは2023年3月7日にシャングリ・ラ ホテル ジャカルタで述べました。

確かに、プルタミナプランパンデポエリア周辺の土地を特定することとは別に、農地空間計画省/国土庁長官も州のRTRW、特に国の重要なオブジェクトに関連するRTRWを改訂する過程にあります。

土地が本当にコミュニティに属している場合、土地の場所と調達を決定するプログラムがあります。それがプルタミナに属している場合は、プルタミナとのさらなる議論があります。

「最終的にデポはペリンドの土地に移動しますが、私たちは入植地のための安全な緩衝地帯の準備を続けます」と彼は言いました。

国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、プルタミナプランパンデポをPTペラブハンインドネシアまたはペリンドが所有する土地に移転することを決定しました。開発は2024年末に開始され、2027年に完了する予定です。

「これはコミュニティを保護するためだけです」と、2023年3月6日にプルタミナの社長であるニッケウィディアワティとの会談後、エリックは言いました。

ペリンドの土地は、北ジャカルタのシリンシングにあるカリバルのニュープリオクコンテナターミナル(NPCT)エリアにあります。この土地は83ヘクタールの埋め立てプロジェクトの結果です。ウォーターフロントに位置し、船からターミナルへ、またはその逆に石油やガスを簡単に降ろすことができます。

場所は非常に戦略的で、住宅地から遠く離れています。チビトゥン-チリンシン(JTCC)およびニュープリオックイースタンアクセス(NPEA)有料道路へのアクセスによってサポートされています。

「原則として、ペリンドは政府の指示に従う準備ができており、港に移動するオプションにオープンです。次に、プルタミナとペリンドの間のさらなる協議を待ちます」と、VOIが報告したように、ペリンド会社事務局グループ責任者のアリ・ムリョノは声明で述べています。

デポの建設にかかる費用についての公式声明はありません。しかし、インドネシアエネルギー資源センター(CERI)のYusri Usman事務局長は、3億米ドルの費用がかかる可能性があると見積もっています。

「プランパンデポの移動を検討する場合、政府はデポの場所の周囲に近い住宅地の移転を検討することをお勧めします」とYusriは2023年3月7日の公式声明で述べています。

それは非常にジレンマ的であり、一方では、タナメラの市民も、政府が住民を移転することを決定した場合、彼らの不本意を表明しています。ユナイテッドランドコミュニケーションフォーラム(FKTMB)のムクタル財務官は、政府またはプルタミナが安全地帯を作りたい場合は、外側ではなく内側のフェンスから行ってください。

「二度と犠牲にしないでください。本質的に、私たちは移転したくありません。代わりに、プルタミナは爆発の影響を受けた住民に責任を負わなければなりません」と彼は付け加えました。