恒久的な自転車レーン用のコンクリートポットが道路を狭めることを認識し、DKI Dishubはスティックコーンを使用します

ジャカルタ - ジャカルタのいくつかの地点での自転車レーンの建設の継続は恒久的に行われます。しかし、恒久的な自転車レーンは、もはやジャラン・スディルマン・タムリンのような植木鉢の形のプランターボックスやコンクリートを使用せず、スティックコーンを使用しています。

DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長は、今回、自転車レーンの建設にコンクリートポットを設置することはもはやできないと説明した。彼はコンクリートの障壁が実際に道路を狭くしていることに気付きました。

「(自転車レーンは)永久に)ポットではなくスティックコーンを使用します。HI(ラウンドアバウト交差点)のようなものを使用すると、かなりの道路がかかります。スティックコーンはより柔軟で、植えられています」と、10月3日月曜日、DKIジャカルタDPRDビルでシャフリンは言いました。

ジャカルタの恒久的な自転車レーンのマーカーとしてのスティックコーンの設置の1つは、ジャランサレンバラヤにあります。シャフリン氏は、この場所の自転車専用車線は、道路がかなり広いため、恒久的なものにするにはまだ十分であると述べた。

一方、より狭い区間の道路では、DKI Dishubは他の電動車両と混合され、点線の道路標示でマークされた自転車レーンを建設しました。

「アンシスに関しては、道路の一部の区間で、当時は広く、道路はサイクリストを優先するのに十分であり、私たちは恒久的な車線を作っています。しかし、それが適切でない場合は、トラフィックを混在させます」とSyafrin氏は述べています。

参考までに、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は今年も196.45キロメートルの自転車レーンの建設を継続した。この先進的な自転車レーンの建設は、2022年8月から12月にかけて作業を開始しました。

これは、自転車のインフラと施設の地域戦略活動(KSD)第36号開発の実施であり、サイクリングに優しいジャカルタプログラムをサポートしています。

シャフリン氏によると、今年建設された自転車レーンは、高速道路と共有されている26の保護された自転車レーンセクションと、歩道にある自転車レーンにある。

「2022会計年度の自転車レーンの建設は、40.06キロメートルの保護自転車レーン、154.73キロメートルの共有、および1.67キロメートルに沿った歩道または完全な通りからなる、長さ196.45キロメートルの予定である」とシャフリンは述べた。

今年の自転車レーンの建設は、次の場所にあります。

1. サトリオ・カンプン・メラユ教授(13.50キロメートル)

2. D.I.パンジャイタンヨスダルソ(23.78キロメートル)。

3. ガンビル - チキニ - ラスナ(15.44キロメートル)。

4. トゥグ・タニ・シンパン・セネン(1.58キロメートル)

5. シンパン・セネン・サレンバ・ラヤ(5.75キロメートル)

6. オットー・イスカンダル・ディナータ (4.33 キロメートル).

7. M.T.ハリョーノ-ガトートスブロト-パルメラ(19.25キロメートル)。

8. サハルジョ博士スポモ(9.25キロ)。

9.ケバヨランバルエクステンション(6.63キロメートル)。

10. パティムラ・イスカンダルシャ・ラヤ(3.77キロメートル)

11. ペジョンポンガン・ガルングン(8.75キロメートル)。

12.独立のパイオニア - シンパンセネン(16.79キロメートル)。

13. S.パーマン(8.41キロ)。

14. ジュアンダ - ペセノンガン(1.74キロ)。

15. スリョプラノト・ポス (6.36 km)

16. ラスナ - ラグナンインターチェンジ(8.50キロメートル)。

17. I Gusti Ngurah Rai(12.74キロメートル)。

18.デウィサルティカ(5.54キロ)。

19. K.H.マスマンシュール(8.84キロ)。

20. シデンラヤ(2.32キロ)。

21. チカジャン(0.64キロメートル)。

22.キャプテンテンディーン(6.63キロ)。

23.学生軍(4.18キロメートル)。

24. トルノジョヨ (0.94 キロ).

25. ウォルターモンギンシディ(1.94キロ)。

26. セノパティ - スリョウ(3.00キロメートル)。