コミッションVは、キディライド死亡事故の余波ですべての踏切を閉鎖するよう要求

ジャカルタ - 下院(DPR)の委員会Vは、列車に衝突したオドン・オドン(キディ・ライド) 事故による9人の住民の死亡を受けて、すべての踏切を閉鎖するよう政府に要請しました。

致命的なオドンオドン対列車事故は、昨日火曜日(26/7)に、バンテン州セランリージェンシーのクラギラン地区、シレブビレッジの止められない交差点で発生しました。死亡した犠牲者に加えて、重傷と軽傷を負った24人のオドンオドンの乗客もいました。

インフラと交通問題を担当する下院委員会Vは、セランでの致命的なオドンオドン事故を評価資料として取るよう政府に思い出させた。

インドネシア下院(DPR RI)の委員会Vの委員長であるラサロスは、中央政府と地方政府は社会化と安全運転に関する教育を公衆に促進しなければならないと述べた。

「これは踏切の古典的な問題です。このような問題は、踏切や弱い踏切ゲートのセキュリティに潜む危険に対する道路利用者の認識の欠如がある場合、繰り返され続けるでしょう」と彼は7月28日木曜日に書面による声明で述べた。

ラサロスは政府に対し、関係機関を通じて、すべての踏切、特に違法な踏切と門のない検問所を閉鎖するよう求めた。これは、交通事故が二度と起こらないようにするために重要です。

「最も安全なのは、踏切がなくなったことです。違法な区画の踏切がしっかりと封鎖されていれば、あるいはそのすべてが鉄道職員の監視下にあったら、事故は防げただろう」とラサロスは述べた。

西カリマンタン2世選挙区の議員は、踏切がある地域のすべての地方自治体に、踏切のチェックに勤勉であることを思い出させた。なぜなら、ラサロス氏によると、PT KAIは違法な区画横断を閉鎖したにもかかわらず、地域行政は地方政府の責任である。

「踏切に標識を含めることは、地方政府の責任です」と彼は言いました。

ラサロスはまた、オドン・オドンのような娯楽乗り物を監督することの重要性を付け加えた。警察の声明によると、高速道路を循環するオドンオドンは、その指定に従わずに車両を改造したため、道路交通交通に関する2009年法律第22号およびその他の規制に違反しています。

「人々のための安価な娯楽施設は満たされる必要があるが、安全率を含む規則を無視してはならない」とラサロスは述べた。

セランで事故に遭ったオドン・オドンの運転手が容疑者に指名された。また、運転手は運転免許証(SIM)を持っていなかったが、数十人の乗客を乗せたオドンオドンを運ぶことを決意していたことも知られている。

「ドライバーは怠慢だ。私たちは、法律が適用される規制に従って処理されることを願っています。願わくば、この事件が、誰もが再び警戒と慎重さを増すための教訓となることを願っています」とラサロスは結論づけた。