電気自動車に焦点を当てる米国の政策は「残忍な」産業革命を生み出し、何百万人もの人々を雇用する

ジャカルタ - フォルクスワーゲンAGの最高経営責任者(CEO)は6月16日木曜日、米国は電気自動車への移行を促進するためにバッテリー生産を増やす上で大きな課題に直面していると述べた。これらには、熟練労働者の誘致と募集、主要金属の採掘、サプライチェーンの問題が含まれます。

フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカのスコット・キーオ最高経営責任者(CEO)はワシントンのオートモーティブ・ニュース・フォーラムで、EVへの移行は米国最大の単一産業変革だと語った。

自動車メーカーとバッテリー企業は、電気自動車の生産を強化するために、北米全土に新しいバッテリー工場とEV組立工場を建設するために数千億ドルを投じています。

Keogh氏によると、この動きは、ガソリンではなく新しい最先端のバッテリーを搭載した車両に焦点を当てており、米国は一連の課題を克服する必要があります。

これらの課題には、十分な熟練労働者の誘致、EV用のリチウム電池を製造するための必須鉱物の米国鉱業の劇的な増加と促進、サプライチェーンの問題、医療、教育、インフラへのより広範な取り組みが含まれます。

Keogh氏はフォーラムの傍らでロイターに対し、このプロジェクトは2030年までに米国のバッテリー産業の生産に数十万人を雇用する可能性があると語った。

「それは労働力、インフラ、投資に帰着する」とKeogh氏はロイターに語った。

米国のジョー・バイデン大統領も、2030年までに新車販売の50%を電気自動車またはプラグイン電気にするという目標を設定しています。しかし、ガソリン車の販売を特定の日までに段階的に停止することを支持していない。

Keoghは、米国が年間15万〜20万個のバッテリーを製造し、7年後には「米国は年間850万個のバッテリーを製造する必要がある」と推定しています。

「これは、正直なところ、産業革命を歩くケーキのように見せる投資の規模です。それは巨大です」とKeoghは言いました。

Keogh氏はまた、米国は製造能力を高めるためにもっと多くのことをする必要があると述べた。米国の製造業部門は、2000年の1,700万人以上の雇用から今日では1,280万人に減少し、COVID-19以前のレベルに回復しました。

「私たちは、アメリカを再び製造業社会に変える集団的エコシステムを構築する必要があります。アメリカはサービス経済になったと思う」とキーグは語った。「スターバックスで働く人に20分の休憩を取り、後ろでタバコを吸ってもらい、今工場に飛び込むという課題...まったく新しい世界です。

Keogh氏は、工場労働者の長いシフトは大きく異なると言います。「それは残忍で、困難で、やりがいのある仕事です」とKeoghは言いました。