退職は決して支払わなかった、元パイロットメルパティエア:エリック氏はいつもAKHLAKを話します、まあこれは道徳的な方法ですか?

ジャカルタ - メルパティ航空の元パイロットと従業員1,233人に対する3,180億ルピアの残りの退職金の支払いに関する明確さは、まだ明るい点を満たしていません。しかし、彼らは正当に彼らのもののために戦い続けています。

元メルパティ航空パイロットのエディ・サルウォノは、この場合、国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルが残りの退職金の運命を明らかにしなかった政府の態度に失望したことを認めた。

「実際、私が少し混乱しているのは、メルパティが内陸部の人々のために建てられたという歴史を政府が忘れてしまったかのように少しがっかりしている、私たちは遠隔地をつなぐという任務を負って開発される」と彼は5月18日水曜日にSOEs省で会ったとき言った。

エディによると、メルパティ・エアは利益やクントゥンガンだけを狙った航空会社ではないという。しかし、それはまた、農村部の開発のための政府の使命を実行します。実際、ガルーダ・インドネシア航空の路線を開通させた人々。

「開発後、ガルーダが入ってきた。それが私たちの仕事です。一方、エリアからすれば、滑走路、航行施設など、多くの制限を間違いなく知っているでしょう。私の友人の多くは、これらの制限のために犠牲になっています。あたかもメルパティがこの国にサービスを持っていないかのようです」と彼は説明した。

エディはまた、なぜ州がメルパティの元従業員1,233人に残りの退職金を認めたくないのか疑問を呈した。実際、彼によると、残りの退職金の額はガルーダ・インドネシアの負債と比較して非常に小さい。

「総従業員1,233人のうち、未払いのまま残っているのは3,180億ルピアだけです。実際、国にとってはガルーダの借金に比べると小さいと思うなら、ありとあらゆる負債です。だから私は解決策は、これが私たちが見つけようとしている方法だと思います」と彼は言いました。

さらに、エディはまた、SOE大臣のエリック・トヒルに、アマナ、コンペテン、調和のとれた、忠実で、適応的で協力的な頭字語であるAKHLAKのキャンペーンだけでなく、

「エリックさんのように、彼はいつもAKHLAKについて話しています、今、これはこういうことですか?」と彼は言った。

ご存知のように、メルパティ航空自体は2014年から運航を停止しています。閉鎖された状態では、メルパティ航空は元パイロットと従業員の残りの退職金の支払いに問題を抱えており、1,233人に対して合計3,180億ルピアです。

SOE省は、5,000億ルピアの州資本参加スキーム(PMN)で、PT Perusahaan Penglola Aset(PPA)を通じてメルパティ航空を再構築するための措置を講じました。

昨年、元メルパティ・パイロット協会(PPEM)のメンバーである多くの元メルパティ・エア・パイロットが、ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)大統領に公開書簡を提出し、赤板会社から支払われた未完成の退職権を要求した。手紙は2021年6月17日以降に送付され、領収書を取得しました。

しかし、これまでメルパティ航空の元従業員1,233人に対する3,180億ルピア相当の残りの退職金の支払いについては明確ではありません。