ジャカルタの混雑は減少:現在、世界で46番目に高価な都市にランクされ、これは要因の一つです
ジャカルタ - ジャカルタ のアニス・バスウェダン知事は、2022年2月10日(木)@aniesbaswedanのInstagramストーリーアカウントを通じて、混雑のダウングレードに関する情報を共有しました。Anies は、データをアップロードした投稿@dkijakartaを再アップロードしました。輻輳に関するデータは、TomTom トラフィック インデックスによって行われた測定値に基づいています。ジャカルタは現在、測定された404都市のうち46位にランクされています。
2017-2021:2017以降のジャカルタの混雑データは、61%の混雑率、世界で4番目に高価な都市カテゴリー2018:渋滞率53%、72019:渋滞率53%、位置102020:混雑率36%、312021 46位。
公式ページから判断すると、tomtomトラフィックインデックスのデータ暴露は、ジャカルタが2021年に合計404都市中46位にランクされていることを言及しています。2020年、ジャカルタは世界で最も美しい都市として31位にランクされています。ジャカルタの混雑率は2020年から2%減少し、2019年から19%減少した。
同じ調査から、ジャカルタはかつて世界で最も美しい都市のトップ10に含まれていました。DKIは2017年に4番目に高価な都市にランクされ、その後2018年には4位にランクされました。ジャカルタは2020年の前年から渋滞が改善したと言っている。国際機関のウェブサイトでは、COVID-19パンデミックは、ジャカルタを含む世界の主要都市の混雑率を低下させる主な原因または要因です。
インドネシア大学の交通専門家エレン・タンクドゥンによると、CNBCインドネシア(2022年2月14日月曜日)から引用。ジャカルタ州政府とジャカルタ交通機関は、確かに市民の動きのパターンを取り、COVID-19の後に新しいアプローチを作るためにそれを考案することができます。
「データ分析は、家庭からの仕事や学校教育の方針によるこの急激な減少を明らかにします。また、公共交通機関の数またはラインの制限」と、彼が言いました。
因果 要因
TomTomトラフィック指数 はまた、ジャカルタで最も美しい状況が2020年2月に60%の数字で発生したと指摘しました。3月以降、PSBBの第1段階の実施とともに、渋滞の数は大幅に減少しました。最も少ない数は4月に11%でした。5月の時点で、PSBBの緩和とともに渋滞が再び上昇した。しかし、12月までの平均値は40%に達することはありませんでした。
1990年代以来、ジャカルタの交通渋滞に関する多くのニュースがありました。その時にとられた解決策は、陸橋(フライオーバー)と地下道路(地下道)と有料道路を建設することであった。しかし、道路セグメントの追加は、まだ自家用車の数の増加に追いつくことができなかった。
1990年代には、3対1 のルール が実装されました。しかし、後で何が起こったのか、少人数の運転手は、道端のプロトコルで彼のサービスを提供した3対1 の騎手 を雇うことによってルールを回避しました。
現在、奇数偶数プレートルールを持つ車両数の制限も、混雑を克服するのに効果的ではありませんでした。2020年2月のTomTomのデータによると、パンデミック時代に入っていないとき、ジャカルタの通りはまだ詰まっています。
トリサクティ大学の都市計画専門家ニルワノ・ジョガは、都市生活を改善するために、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ベカシの政府によって、psbb期間とコミュニティ活動(PPKM)の制限の制定が使用されるべきであると述べた。現在、健康上の理由から、まだ仕事に行かなければならない住民は、新しいタイプのコロナウイルスを得るリスクを避けるために自家用車を使用することを選択します。
「パンデミックが解決された場合、2019年よりも悪化する渋滞の問題を引き起こす可能性があるため、この習慣を続けさせないでください」と、彼が言いました。
パンデミックが完全に克服されるのを待っている間、これはジャカルタ政府とボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(ボデタベク)の政府が市民の生活を改善する最良の機会です。
これらの問題に直ちに対処しなければ、パンデミックの真っ只中で首都の交通を修正する機会は無料で失われます。そうなれば、ジャカルタは再び世界で最も美しい都市トップ10のリストに入っています。