「有料」Rp20-50 1日あたりマリオロボロの移転の影響を受け、パグユバンドライバーカートはジョグジャカルタ市政府に苦情を申し立てる

YOGYAKARTA - マリオロボロの観光地の露天商のカートドライバー(露天商)の数十は、彼らがもはやマリオロボロテラス1と2に露天商の配置後に仕事を持っていなかったので、ジョグジャカルタ市政府に彼らの運命を訴えました。

「収入を失わないように、地方自治体が解決策を見つけることができることを願うようになりました。「十数十年、あるいは何十年もの間、我々は本当にマリオロボロ露天商のカートを押すことからの収入に頼っていました」と、ジョグジャカルタのマリオロボロカート運転手協会のKuwat Suparjono会長は、2月7日(月曜日)にアンタラから引用しました。

彼によると、マリボロの露天商(露天商)の取り決めは、協会の54人のメンバーがカートを押す仕事の外で他の仕事を見つける時間を持っていませんでした。

現在、彼は続けて、paguyubanのメンバーは、ストリートベンダーが構造化された場所に商品を入れるのを助けたり、単に露店のベンダーが食べ物を買うのを助けることによって、マリオロボロテラス2の仕事を見つけることができます。「時には1日はRp20,000またはRp50,000です。不確実ですが、我々はまだ感謝しています」と、彼が言いました。

ただし、すべての露天商の商品が十分に整理されている場合、ジョブが失われる可能性があります。

したがって、Kuwatと他のカートドライバーの数十は、地方自治体がまだ可能であれば、マリボロテラス1または2で販売する屋台でそれらを容易にできることを望んでいます。「または、私たちができる別の仕事。重要なことは、我々が忘れられていないということです」と、彼が言いました。

カートを運転することが期待される最後のオプションは、彼らが後で自宅でビジネスを開くために資本として使用することができる退職金のように助けてきた露天商からの救いの手です。

一方、ジョグジャカルタ市政府のクリス・サルジョノ・ステジョ事務総長補佐は、カート運転手から提出された入力を受け取り、DIY政府に伝える予定だと述べた。

「我々は一方的な政策を作ることができない。それはDIY政府と通信する必要があります」と、彼が言いました。

彼は、カートドライバーのエンパワーメントのために準備されたいくつかのオプションがすでにあるが、オプションの1つに絞り込まれていないと言いました。「できるだけ早く、我々はDIY政府と通信しています」と、彼が言いました。

一方、ジョグジャカルタ市長のハリヤディ・スユーティは、観光地の支援の一環としてマリオボロのすべてのカートドライバーを記録することを保証しました。

「それは力を与えられるでしょう。しかし、最初に記録されました。もちろん、データ収集に含まれるのは、そこにあるドライバです。その後、ドライバーであると主張していません」と、彼が言いました。