ペルタミーナ国際海運ジャンボ 2030年まで16億米ドルの投資, 何のために?

ジャカルタ - PTペルタウィナ国際海運(PIS)は、2030年まで事業開発と企業投資のために15億ドルから16億米ドルの投資を計画しています。ペルタミナグループの子会社は、LPG、LNG、バイオディーゼルなどのグリーンカーゴセグメントを対象とします。

ペルタミーナ・インターナショナル・シッピングのエリ・ウィディアストノ最高経営責任者(CEO)は、投資ニーズは、環境の持続可能性とエネルギー伝送につながるし始めている国内および世界的なエネルギーニーズに沿ったものであると述べた。

Erry氏は、投資ニーズは内部株式から満たされるか、他の資金源や新たな資本注入源を探していると述べた。

「PISは、より環境に優しい船舶で、出荷事業の方向性に向けて将来の発展を見込みます。例えば、LPG、LNGなどのガス輸送用船舶です。その後、再生可能エネルギー部門のさらなる発展も見られます」と、彼は12月31日(金)、SOE省の公式ウェブサイトで述べたと伝えました。

さらに、ErryはPTペルタミール(ペルセロ)からのサブホールディング統合海洋物流として、PISはエネルギー移行橋になる機会を持っていると言いました。

「新しい再生可能エネルギーの存在は必然的であるが、炭化水素ベースのエネルギーニーズは、この移行期間中に存在し続ける」と彼は言った。

Erry氏は、依然として大きなエネルギーニーズは、回復中であり、成長する可能性を秘めた国内および世界の経済状況に反映されていると述べた。

「我々は、これが成長に移行し、我々の分析が成長するにつれて、エネルギー消費の成長もあり、国家および地域のエネルギー需要につながることを望む」と彼は言った。

エリック氏によると、PISは原油、燃料、ガスなどのエネルギー商品の輸送サービスを提供するだけでなく、非エネルギー商品の海運事業も行っている。

さらに、世界経済の回復に伴い、世界的な需要と物流の売上高も増加すると楽観的だと述べた。彼は、環境へのPISのコミットメントは、グリーン統合海洋物流会社のロードマップでも実現されたと述べた。

「将来的には、貨物ガスなどのグリーン貨物に向けてビジネスが進んでいます。バンカリングや燃料側では、LNGやLPGなどの燃料も緑豊かになります。ターミナルはまた、同様にグリーンエネルギー、貯蔵につながります。だから、我々は確かにグリーンエネルギーに向かっています」と、彼が言いました。

一方、投資・投資調整庁(BKPM)のマクロ経済学専門家スタッフは、インドネシアにおける海上事業と投資・物流の可能性について非常に大きいと述べた。彼は、2022年は新しい通常の年であると言いました。

インドラは、来年を通じて政府をさらに良く導くことができる楽観主義があると言いました。この楽観主義は、2021年のRp900兆から2022年には1,200兆Rp200兆に引き上げられた国家投資目標に反映されています。

彼によると、全国的に経済成長率は2022年には4%から5%に増加している。「インドネシアは世界のエネルギー市場における商品の高価格に祝福され、これは海運業界に影響を与えるだろう」と彼は言った。