JAKARTA - BYD इंडोनेशिया ने राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मार्केट में एक नई तकनीक लाया है, जो मॉडल M6 पर लगाया गया है, और यह तकनीक GIIAS 2026 प्रदर्शनी में भी ले जाया गया है।
जैसा कि नाम से पता चलता है, दोहरी मोड प्रणाली दो मुख्य प्रेरक स्रोतों को एकीकृत करती है। यह कार प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम में अपनाया गया आंतरिक दहन इंजन (ICE) पेट्रोल इंजन के साथ उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ती है।
BYD M6 DM में उपयोग किए जाने वाले बैटरी क्लासिक वेरिएंट के लिए 7.4 kWh और क्रॉस वेरिएंट के लिए 18.3 kWh की क्षमता है, और 1,500 सीसी 4-सिलेंडर इंजन के साथ संयोजन में बैटरी चार्ज करने में मदद करने के लिए बहुत अधिक है।
BYD M6 DM एक बेहतर एटकिंसन साइकिल बर्निंग चक्र को अपनाता है। इंजन में 16.0:1 का बहुत ही शानदार संपीड़न अनुपात है। इसके लिए, एक मानक कार या यहां तक कि एक स्पोर्ट्स कार भी आमतौर पर 11:1 से 12:1 के बीच संपीड़न अनुपात होता है।
उच्च संपीड़न अनुपात इंजन की थर्मल दक्षता को 46.06 प्रतिशत तक बढ़ाता है। यह संख्या बड़े पैमाने पर उत्पादन वाली बेंज़िन इंजन की श्रेणी के लिए दुनिया में सबसे अच्छी में से एक है।
"थर्मल दक्षता में 46.06 प्रतिशत की वृद्धि हुई," पीटी BYD मोटर इंडोनेशिया के अपस्टेस हेड उबेदिल्लह ने आईसीई बीएसडी, टेंगरांग, सोमवार, 3 अगस्त को मिलने पर कहा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अच्छी थर्मल दक्षता यह बढ़ाती है कि ईंधन से कितनी ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में बदलने में सक्षम है, यह सब दोहरी इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट से प्राप्त होता है जो मशीन से गर्मी को कम करने के लिए इलेक्ट्रिकल वाटर पंप के साथ काम करता है।
46.06 प्रतिशत थर्मल दक्षता भी EGR की उपस्थिति के कारण प्राप्त की जाती है, जो उत्सर्जन की मात्रा को कम करने और बेहतर उत्सर्जन अवशेष बनाने के लिए होती है। BYD के ब्लेड बैटरी कूलिंग कंडेनसर का उपयोग करता है जो कंप्रेसर द्वारा परिसंचारी होता है
"हम बैटरी को ठंडा करने के लिए बैटरी को ठंडा करने के लिए एक रेफ्रिजेंट के साथ एक बैटरी शीतलन प्रणाली का उपयोग करते हैं ताकि प्रदर्शन अधिक स्थिर हो," उन्होंने कहा।
BYD M6 DM केवल 1 लीटर ईंधन का उपयोग करके 65 किलोमीटर तक आगे बढ़ सकता है, जो निश्चित रूप से काफी दिलचस्प है।
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