जकार्ता - BYD के अध्यक्ष और अध्यक्ष वांग चूआनफू ने खुलासा किया कि कंपनी अभी भी डायनेस्टी, ओशन, डेन्ज़ा, यांगवांग लाइन में कई नए मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ बैटरी आपूर्ति की कमी का सामना कर रही है। यह बयान यांगवांग बिजनेस रिसर्च इंस्टीट्यूट 2026 के एक सम्मेलन में दिया गया था।
वांग ने बताया कि BYD की बैटरी उत्पादन क्षमता अभी भी पूरी तरह से मांग में वृद्धि को पूरा करने में सक्षम नहीं है। हालांकि, वह आशावादी है कि भविष्य में बैटरी उत्पादन क्षमता में वृद्धि के साथ-साथ कंपनी की मासिक बिक्री भी बढ़ेगी।
शनिवार, 16 मई को कारन्यूसचिना से रिपोर्ट की गई, यह बयान तब सामने आया जब BYD अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग तकनीक के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों को लॉन्च करने के लिए आक्रामक था, जो नवीनतम पीढ़ी के ब्लेड बैटरी द्वारा समर्थित था।
पेश किए गए नए मॉडल में डीज़ा बी 5 और बी 8 फ्लैश-चार्ज संस्करण शामिल हैं, जिसमें डीसुस-पी निलंबन तकनीक है, साथ ही फ्लैश चार्जिंग और 240 किलोवाट की शक्ति वाले पीछे के मोटर के साथ नवीनतम एट्टो 3 (युआन प्लस) क्रॉसओवर है।
पिछले कुछ महीनों में, BYD ने तेजी से चार्ज करने वाली तकनीक का समर्थन करने वाले EV की अपनी श्रृंखला का विस्तार करना जारी रखा है। चीन में एक उद्योग सूत्र ने कहा कि ब्लेड बैटरी की दूसरी पीढ़ी के साथ नवीनतम मॉडल पर उच्च रुचि बैटरी आपूर्ति की सीमितता का एक प्रमुख कारण है।
दूसरी ओर, बैटरी आपूर्ति पर चर्चा ने भी सार्वजनिक ध्यान आकर्षित किया, जब बीवाईडी के अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग प्रदर्शन के दौरान थर्मल प्रबंधन से संबंधित ऑनलाइन बहस हुई। एक लाइव प्रसारण परीक्षण में, चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी की सतह का तापमान 76 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो गया।
अप्रैल 2026 के दौरान, BYD ने 20.98 GWh की बैटरी भेजने का रिकॉर्ड बनाया। इस प्रकार, वर्ष की शुरुआत से कंपनी की बैटरी का कुल वितरण 81.2 GWh तक पहुंच गया है। हालांकि, कंपनी ने चीन में घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए बैटरी के आवंटन को विस्तृत रूप से नहीं बताया है।
चीन में बाजार के कई अनुमानों ने यह भी कहा कि ब्लेड बैटरी की दूसरी पीढ़ी पर आधारित फास्ट चार्जिंग मॉडल के लिए ऑर्डर लाइन 140,000 इकाइयों से अधिक हो गई है। कुछ मॉडल जिनमें फेंग चेंग बाओ टी 7 ईवी और डेन्ज़ा Z9 GT शामिल हैं, की मांग बहुत अधिक है। हालाँकि, BYD द्वारा आंकड़े आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की गई हैं।
न केवल वाहनों पर ध्यान केंद्रित करके, BYD चीन में तेजी से चार्ज करने वाले बुनियादी ढांचे के नेटवर्क का विस्तार करना जारी रखता है। 7 से 14 मई की अवधि में, कंपनी ने 55 नए फास्ट चार्जिंग स्टेशन जोड़े, जिससे कुल 312 शहरों में 5,979 स्टेशन हो गए। BYD की तेजी से चार्ज करने वाली ऐप अब 1 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ताओं द्वारा उपयोग की जाती है।
पहले, 6 मई 2026 तक, BYD ने कुल 21 मिलियन kWh से अधिक की संचयी चार्जिंग मात्रा के साथ 5,924 फास्ट चार्जिंग स्टेशन का निर्माण पूरा कर लिया है। कंपनी ने 5 मार्च को आधिकारिक तौर पर दूसरी पीढ़ी के ब्लेड बैटरी और इसके फास्ट चार्जिंग तकनीक का शुभारंभ किया।
BYD ने दावा किया कि यह प्रणाली केवल पांच मिनट में 10 प्रतिशत से 70 प्रतिशत तक बैटरी चार्ज करने में सक्षम है, और कुछ स्थितियों में नौ मिनट में 10 प्रतिशत से 97 प्रतिशत तक। अप्रैल में, BYD ने डिजिटल मैपिंग प्लेटफॉर्म पर सीधे फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की दृश्यता लाने के लिए ऑटोनावि के साथ एक रणनीतिक साझेदारी की।
"फ्लैश चार्जिंग चाइना" पहल के माध्यम से, कंपनी 2026 के अंत तक पूरे चीन में 20,000 फास्ट चार्जिंग स्टेशन बनाने का लक्ष्य रखती है। अलग से, स्टेला ली ने कहा कि BYD अभी भी यूरोपीय ऑटोमोटिव निर्माताओं के साथ बातचीत कर रहा है, जो इस क्षेत्र में अनुकूलित नहीं किए गए कारखाने की क्षमता का उपयोग करने की संभावना से संबंधित है।
यह कदम कंपनी की वैश्विक विस्तार रणनीति का हिस्सा है, जिसमें चीन से निर्यात में वृद्धि और कई देशों में उत्पादन स्थानीयकरण शामिल है। चीन ईवी डेटा ट्रैकर के आंकड़ों के अनुसार, BYD ने अप्रैल 2026 के दौरान चीन में 10.49 GWh ईवी बैटरी इंस्टॉलेशन दर्ज किया या घरेलू बाजार में 16.83 प्रतिशत की हिस्सेदारी के बराबर था।
उसी महीने चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की कुल स्थापना 62.4 GWh तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की अवधि की तुलना में 15.2 प्रतिशत अधिक थी। इसी अवसर पर, वांग ने यह भी कहा कि चीन के ऑटोमोटिव निर्माता अब वैश्विक ब्रांड बनाने के लिए सबसे अच्छी अवस्था में हैं।
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