JAKARTA - Geely के मालिक Li Shufu ने 2026 में चीन के स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन विकास मंच में मेथनॉल आधारित वैकल्पिक ईंधन के विकास के लिए अपनी कंपनी की प्रतिबद्धता पर जोर दिया। उन्होंने कहा कि लिथियम बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहन की क्षमता के बराबर क्षमता वाले मेथनॉल ईंधन वाले वाहनों की तुलना में दोगुनी हो सकती है।
ऑटोहोम से मंगलवार, 13 अप्रैल को रिपोर्ट करते हुए, ली ने चीन की सरकार की कई नवीनतम नीतियों पर भी प्रकाश डाला, जो बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों से परे वैकल्पिक ऊर्जा के लिए समर्थन का विस्तार कर रही है। उनमें से एक जुलाई 2024 में एक पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी
जहां, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, बैटरी एक्सचेंज सिस्टम, हाइड्रोजन, मीथेनॉल तक के विकास को शामिल किया गया है। इतना ही नहीं, अक्टूबर 2024 में, छह चीनी मंत्रालयों ने एकीकृत नवीकरणीय ऊर्जा आधार के विकास को प्रोत्साहित करने वाली नीति भी जारी की।
यह दृष्टिकोण विभिन्न ऊर्जा स्रोतों जैसे हवा, सौर, हाइड्रोजन, अमोनिया और मेथनॉल को जोड़ता है। ली के अनुसार, यह कदम देश में बड़े पैमाने पर घरेलू ऊर्जा के प्रतिस्थापन की शुरुआत है।
अपने प्रस्तुतिकरण में, ली ने कहा कि मेथनॉल की ऊर्जा घनत्व लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में बहुत अधिक है, यहां तक कि इसे दस गुना से अधिक कहा जाता है। इस पर आधारित, उन्होंने माना कि मेथनॉल ईंधन वाले वाहन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के समान भार ले सकते हैं, लेकिन केवल आधे वजन के साथ।
उन्होंने यह भी कहा कि बैटरी आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी भार ऊर्जा की खपत में वृद्धि पर भी असर डालता है, खासकर भारी परिवहन के उपयोग में। हालांकि, यह स्वीकार करते हुए कि इलेक्ट्रिक वाहन चीन में व्यापक रूप से अपनाया गया है, ली ने कहा कि वैकल्पिक तकनीक के लिए विकसित होने के लिए अभी भी एक अंतर है।
Geely ने 20 से अधिक वर्षों तक मीथेनॉल वाहन प्रौद्योगिकी विकसित की है। चीन में मीथेनॉल वाहन का पहला आधिकारिक परीक्षण कार्यक्रम 2012 में औद्योगिक और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के तहत शुरू हुआ, फिर राष्ट्रीय मूल्यांकन और विस्तार चरण में प्रवेश किया।
2019 में, आठ चीनी केंद्र सरकार के संस्थानों ने उन क्षेत्रों में मेथनॉल वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित करने वाले दिशानिर्देश जारी किए, जिन्हें उपयुक्त माना जाता था। तब से, 20 प्रांतों में 39 शहरों ने 80 से अधिक नीतियों को लागू किया है जो ईंधन से चलने वाले वाहनों के विकास का समर्थन करते हैं।
Geely की मेथनॉल रणनीति मोटरस्पोर्ट तक उत्पादन के चरण में भी प्रवेश कर चुकी है। हाल के एक आवेदन में, 93 किलोवाट की शक्ति के साथ 1.5 लीटर इंजन से लैस गैलेक्सी स्टारशाइन 6 सेगमेंट के प्लग-इन हाइब्रिड मेथनॉल संस्करण को दिखाया गया था, जो यात्री वाहनों में इस तकनीक के एकीकरण का सबूत है।
दूसरी ओर, जीडी ने रेसिंग दुनिया में भी परीक्षण किया है। कंपनी ने पहले एक मेटेनॉल-फ्यूलड मोटरस्पोर्ट प्रोग्राम लॉन्च किया था, जिसमें एक इंजन था जिसे M100 मेटेनॉल ईंधन के साथ पूरी तरह से संगत कहा जाता था, ताकि अत्यधिक स्थितियों में प्रदर्शन का परीक्षण किया जा सके।
ली ने वाणिज्यिक परिवहन और भारी परिवहन क्षेत्रों के लिए एक प्रासंगिक समाधान के रूप में मेथनॉल वाहन रखा, जहां वजन, परिचालन लागत और उत्सर्जन कारक प्रमुख विचार हैं। उन्होंने कहा कि मेथनॉल ईंधन वाले वाहन जीवन चक्र के दौरान कार्बन उत्सर्जन में कमी में एक बढ़त प्रदान करते हैं, खासकर यदि वे अक्षय ऊर्जा आधारित मेथनॉल उत्पादन के साथ संयोजित होते हैं।
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