जकार्ता - चीन की इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी BYD ने 2025 तक अपने कर्मचारियों की संख्या को लगभग 870,000 तक कम कर दिया है। यह संख्या 100,000 कर्मचारियों या पहले की तुलना में 10 प्रतिशत के बराबर है।
बुधवार, 1 अप्रैल को कारन्यूस्किया से शुरू करते हुए, कंपनी ने इस कदम को आंतरिक पुनर्गठन, दक्षता में सुधार और लागत नियंत्रण का हिस्सा बताया, न कि बाजार की मांग में कमजोरी के कारण।
यह नीति वैश्विक प्रतिस्पर्धा के अगले चरण के रूप में परिचालन दक्षता पर इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के बढ़ते ध्यान के साथ ली गई है। वित्तीय प्रदर्शन के मामले में, BYD ने 2025 के दौरान 8039.6 बिलियन युआन की आय दर्ज की, कुल वाहन डिलीवरी 4.60 मिलियन इकाइयों तक पहुंच गई, NBD के अनुसार।
इस बीच, सिना की रिपोर्ट में कहा गया है कि वाहनों का निर्यात लगभग 1.05 मिलियन इकाइयों तक पहुंच गया, यह पहली बार है जब BYD ने विदेशों में 1 मिलियन इकाइयों की डिलीवरी की संख्या को पार किया है। हालांकि, आय बढ़ी, BYD का शुद्ध लाभ 326.2 बिलियन युआन दर्ज किया गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 19 प्रतिशत कम था।
यह कमी घरेलू नई ऊर्जा वाहन (NEV) बाजार में मूल्य दबाव और वाहन और बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास में निरंतर निवेश की बड़ी मात्रा से प्रभावित हुई है। मार्जिन दबाव के बीच, BYD 634 बिलियन युआन की संख्या में अनुसंधान और विकास (R&D) खर्च को बनाए रखता है।
यह कदम इलेक्ट्रिकीकरण प्रौद्योगिकी, बैटरी प्रणाली और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास में कंपनी की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। वैश्विक विस्तार को उत्पाद विविधता और निर्यात मात्रा में वृद्धि के माध्यम से भी मजबूत किया जा रहा है।
5 मार्च 2026 को, BYD ने फ्लैश चार्जिंग 2.0 तकनीक के साथ ब्लेड बैटरी 2.0 लॉन्च की। यह प्रणाली 10 प्रतिशत से 70 प्रतिशत बैटरी को केवल 5 मिनट में चार्ज करने में सक्षम होने का दावा करती है, और मानक स्थितियों में 9 मिनट में 97 प्रतिशत तक।
तकनीक के विकास के साथ, BYD ने 2026 के निर्यात लक्ष्य को 1.5 मिलियन वाहनों तक बढ़ा दिया, जो पिछले लक्ष्य से लगभग 15 प्रतिशत अधिक है। यह कदम देश के भीतर प्रतिस्पर्धा के बीच अंतरराष्ट्रीय बाजार को मजबूत करने के लिए कंपनी के ध्यान को दर्शाता है।
इस बीच, कारन्यूजचाइना के अनुसार, घरेलू बाजार में नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) की बिक्री फरवरी 2026 में 41 प्रतिशत कम हो गई। यह गिरावट चीन में अवकाश की अवधि से संबंधित मौसमी कारकों से प्रभावित हुई, और ब्लेड बैटरी 2.0 के लॉन्च से पहले हुई, इसलिए यह मांग के संरचनात्मक परिवर्तन के बजाय एक अल्पकालिक उतार-चढ़ाव माना जाता है।
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