JAKARTA - Inggris berencana untuk mempercepat penggunaan mobil listrik masih terhambat masalah yang terdengar sederhana: kabel melintasi trotoar. Di banyak wilayah, warga yang ingin mengisi daya mobil listrik dari rumah tetap harus berhadapan dengan aturan dewan lokal.
शनिवार, 30 मई को उद्धृत द गार्जियन की एक रिपोर्ट के अनुसार, ब्रिटेन में 20 से अधिक स्थानीय अधिकारियों ने अभी भी चार्जर गली की स्थापना से इनकार कर दिया है, यानी सड़क पर एक छोटा नाली है, ताकि चार्जर केबल को बिखरने और लोगों को ठोकर न खाने के लिए रखा जा सके।
ब्रिटेन के ऊर्जा मंत्री एड मिलिबैंड ने पहले कहा था कि तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए लागत को कम करने में मदद कर सकती है।
घर से बिजली का चार्ज करना सामान्य चार्जर की तुलना में बहुत सस्ता है। यूनाइटेड किंगडम में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए घर का बिजली 5 प्रतिशत जीएसटी के अधीन है, जबकि सार्वजनिक चार्जर 20 प्रतिशत जीएसटी के अधीन हैं।
हालांकि, फील्ड डायनेमिक्स के एक सलाहकार के अनुसार, ब्रिटेन में लगभग 9.3 मिलियन घरों में निजी पार्किंग तक पहुंच नहीं है। इसका मतलब है कि कई इलेक्ट्रिक कार मालिकों को सस्ती घर की बिजली का आनंद लेना मुश्किल है।
EV इलेक्ट्रिक वाहन या इलेक्ट्रिक वाहन का संक्षिप्त रूप है। इस संदर्भ में, EV एक इलेक्ट्रिक कार को संदर्भित करता है जिसे बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
इनकार केंट, लीसेस्टर, वर्सेस्टरशायर और लंदन के कई बरो से आया है, जैसे वेस्टमिंस्टर और हैकी। बरो लंदन जैसे बड़े शहरों में जिलों के स्तर पर प्रशासनिक क्षेत्र हैं।
द गार्जियन ने बताया कि लंदन में ब्रिटेन में सबसे अधिक इलेक्ट्रिक कारें हैं, साथ ही निजी पार्किंग के बिना सबसे अधिक घरों की संख्या भी है।
गली चार्जर निर्माता जैसे कि केर्बो चार्ज, गुल-ई, पावक्रॉस और एसीओ ने अपनी तकनीक को सुरक्षित बताया। केबल को एक छोटे पथ में डाला जाता है ताकि फुटपाथ की सतह साफ रहे।
लेकिन कई स्थानीय परिषद अभी भी विरोध कर रही हैं। स्थानीय प्राधिकरण या स्थानीय परिषद स्थानीय सरकार हैं जो अपने क्षेत्र में सार्वजनिक सेवाओं, सड़कों, पार्किंग और लाइसेंसिंग का प्रबंधन करती हैं।
"स्थापना अभी भी स्थानीय सरकार की मंजूरी की आवश्यकता है," केर्बो चार्ज के संस्थापकों में से एक, माइकल गौल्डेन ने कहा।
उनकी कंपनी 48 स्थानीय अधिकारियों के साथ काम करती है, जो पहले से ही प्रौद्योगिकी को अनुमति देती हैं या इसका परीक्षण कर रही हैं। हालांकि, प्रत्येक क्षेत्र में अलग-अलग नियम हैं।
कुछ बोर्ड इस बात से चिंतित थे कि केबल लाइन की देखभाल कौन करेगा। कुछ लोग यह भी पूछते हैं कि अगर कोई व्यक्ति परेशान और घायल हो जाता है तो कानूनी जिम्मेदारी क्या होती है।
लीसेस्टर नगर परिषद ने पाया कि उनके क्षेत्र में कई घरों में घर के सामने सही पार्किंग स्थान नहीं हो सकता है। केंट को डर है कि क्षतिग्रस्त तारों से बिजली के झटके का खतरा हो सकता है।
वर्सेस्टर ने ईवी चार्जर कनेक्शन स्थापित करने के लिए सड़क के विघटन या क्षति को अस्वीकार कर दिया, हालांकि यह अभी भी फुटपाथ पर एक ढलान के आकार का तार रक्षक की अनुमति देता है।
पश्चिमी लंदन में, ईलिंग काउंसिल बुजुर्गों, विकलांगों, व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं और दृष्टि की बीमारी वाले लोगों की सुरक्षा के बारे में चिंतित है। वे प्रकाश स्तंभों पर सार्वजनिक चार्जर बढ़ाने का विकल्प चुनते हैं।
वेस्टमिंस्टर ने पाया कि गली चार्जर घनी आबादी वाले शहर के इलाके के लिए उपयुक्त नहीं हैं। हैकनी सड़क पर मौजूद वस्तुओं को कम करना और पैदल चलने वालों और निजी वाहनों की तुलना में गतिशीलता उपकरणों के उपयोगकर्ताओं को प्राथमिकता देना चाहती है।
ब्रिटिश सरकार ने स्थापना को तेज करने के लिए योजना अनुमति की आवश्यकता को हटा दिया है। हालांकि, लगाने वाले को अभी भी स्थानीय परिषद से सड़क निर्माण अनुमति की आवश्यकता है।
"हर कोई अलग प्रक्रिया है," गुल-ए के निदेशक एडम डॉल्फिन ने कहा। "इसका मतलब यह नहीं है कि वे जानबूझकर बाधा डाल रहे हैं। वे अभी भी प्रक्रिया से गुजर रहे हैं।"
यह बाधा इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव को दिखाती है, न केवल बैटरी और चार्जिंग स्टेशनों पर निर्भर करती है। ब्रिटेन में, फुटपाथ नियम और स्थानीय सरकार की अनुमति भी निर्धारित करती है कि घर से सस्ता चार्ज कौन कर सकता है।
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