JAKARTA - Ministry of Transportation (Kemenhub) has launched a technology-based law enforcement system to accelerate the target of Zero Over Dimension Over Loading (ODOL) by 2027. The system called ETLE HUB allows violations of goods transport vehicles to be recorded electronically to support the process of taking action and paying fines.
परिवहन मंत्री दुडी पुरवागंडी ने कहा कि वाहन का उल्लंघन अधिक आयामी और अधिक लोड (ओडीओएल) यातायात सुरक्षा और परिवहन बुनियादी ढांचे की स्थिति पर सीधे प्रभाव डालता है।
"व्हीलचेयर जो आयाम और लोडिंग के लिए निर्धारित सीमा का उल्लंघन करते हैं, दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाते हैं। सड़क और पुलों को नुकसान पहुंचाते हैं, यातायात व्यवस्था में बाधा डालते हैं, और अंततः एक साथ वहन किए जाने वाले नुकसान पैदा करते हैं," डुडी ने सोमवार, 10 अगस्त को एक आधिकारिक बयान में ETLE HUB लॉन्च करते समय कहा।
दुडी के अनुसार, ओडोल की निगरानी केवल मैदान में जांच पर भरोसा नहीं कर सकती है। वाहनों की संख्या में वृद्धि और सड़क नेटवर्क का विस्तार करने के लिए तकनीकी सहायता और अंतःसरकारी डेटा एकीकरण की आवश्यकता होती है।
"इसलिए, ओवरडिमेन्शन ओवरलोडिंग से निपटने के लिए लगातार और व्यापक रूप से किया जाना चाहिए। मैदान में निगरानी की आवश्यकता अभी भी है। लेकिन बढ़ती वाहन संख्या और सड़क नेटवर्क का विस्तार बेहतर तकनीकी सहायता और डेटा एकीकरण की मांग करता है," उन्होंने कहा।
ETLE HUB को ODOL वाहनों के प्रबंधन के लिए राष्ट्रीय कार्य योजना (RAN) के हिस्से के रूप में विकसित किया गया है, जिसमें कई मंत्रालयों और एजेंसियों को शामिल किया गया है। यह प्रणाली विभिन्न उपकरणों और डेटाबेस को एकीकृत करती है ताकि माल परिवहन वाहनों के उल्लंघन पर इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्डिंग सबूत का उत्पादन किया जा सके।
उपयोग की जाने वाली तकनीकों में स्वचालित नंबर प्लेट रिकग्निशन (ANPR), रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID), और वेट इन मोशन (WIM) शामिल हैं। डेटा को इलेक्ट्रॉनिक टेस्ट पास प्रमाण (BLUE) के साथ एकीकृत किया जाता है ताकि कथित रूप से उल्लंघन करने वाले वाहनों की अधिक सटीक रूप से पहचान की जा सके।
"यूपीपीकेबी और टोल रोड पर वेट इन मोशन या WIM तकनीक के साथ ETLE के एकीकरण के माध्यम से, निरीक्षण को अधिक व्यापक, सुसंगत और मापा जा सकता है। वाहन, आयाम, लोड और उल्लंघन के डेटा को रिकॉर्ड किया जा सकता है और मौजूदा प्रावधानों के अनुसार अनुवर्ती कार्रवाई के लिए आधार बन सकता है," डुडी ने कहा।
वर्तमान में, ETLE HUB के पास 51 पर्यवेक्षण बिंदु हैं, जिसमें मोटर वाहन वजन इकाइयों (UPPKB) में 26 बिंदु और टोल रोड के कई खंडों में 25 बिंदु शामिल हैं। इस कवरेज को 2029 तक बढ़ाने का लक्ष्य है, जिसमें UPPKB में 63 अतिरिक्त ANPR कैमरा पर्यवेक्षण बिंदु और WIM तकनीक के साथ 15 पर्यवेक्षण बिंदु शामिल हैं।
लॉन्च होने से पहले, यह प्रणाली जनवरी से जुलाई 2026 तक तीन बिंदुओं पर परीक्षण कर चुकी है, अर्थात् दक्षिण सुमात्रा के पालेमबंग में UPPKB केरतापति और UPPKB तालंग केलापा, और पश्चिम जावा के करवांग में UPPKB बालोंगंडू।
परीक्षण अवधि के दौरान, ETLE HUB ने 198,127 मालवाहक वाहन उल्लंघन का पता लगाया। इस स्तर पर, अपराधियों को चेतावनी के रूप में प्रशासनिक दंड दिया गया।
अब, सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक रूप से उल्लंघन पत्र जारी करने और बीआरआई वीआरएसिटल अकाउंट (BRIVA) के माध्यम से जुर्माना का भुगतान करने के समर्थन के साथ एक आगे की अवस्था में प्रवेश कर रहा है।
इस प्रकार, ETLE HUB को न केवल उल्लंघन का पता लगाने के लिए निर्देशित किया जाता है, बल्कि निगरानी, वाहन की पहचान, इलेक्ट्रॉनिक सबूत प्रदान करने, उल्लंघन पत्र जारी करने, जुर्माना का भुगतान करने से लेकर डिजिटल रूप से कानून प्रवर्तन प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए भी निर्देशित किया जाता है।
"यह प्रणाली शून्य ओडोल 2027 की दिशा में एक बड़ी एजेंडे में से एक उपकरण है। ओडोल का प्रबंधन ऊपरी से निचले भाग तक किया जाना चाहिए, वाहन आयाम, माल लोड करने की प्रक्रिया, परिवहन कंपनियों और माल के मालिकों की जिम्मेदारी, सड़क पर निगरानी से लेकर कानून प्रवर्तन तक की निगरानी से शुरू होता है," दुडी ने कहा।
डुडी ने इस बात पर जोर दिया कि ओडोल का निपटान केवल चालक की जिम्मेदारी नहीं है। उनके अनुसार, परिवहन कंपनियां, वाहन मालिक, माल के मालिक और माल परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में अन्य पक्षों को यह सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी है कि वाहन नियमों के अनुसार काम करता है।
"जिम्मेदारी भी हमेशा ड्राइवर पर नहीं रुक सकती है। माल परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में, परिवहन कंपनियां, वाहन मालिक, माल मालिक, और अन्य पक्ष हैं जिन्हें यह सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी है कि वाहन नियमों के अनुसार काम करता है," उन्होंने कहा।
ETLE HUB के कार्यान्वयन को मजबूत करने के लिए, परिवहन मंत्रालय के सड़क परिवहन महानिदेशालय ने कई रणनीतिक भागीदारों के साथ छह सहयोग समझौते (PKS) पर भी हस्ताक्षर किए। सहयोग में इलेक्ट्रॉनिक रूप से जुर्माना भुगतान सेवाओं के समर्थन तक टोल प्लाजा और औद्योगिक क्षेत्रों में माल परिवहन वाहनों की निगरानी शामिल है।
मंत्रालय ने पीटी हूतामा कामरा (पर्सियो), पीटी मार्गा मंडलासाक्ति और पीटी जसा मार्गा के साथ मिलकर ब्लू सिस्टम में वाहन डेटा के एकीकरण के माध्यम से टोल रोड पर वाहनों की निगरानी को मजबूत करने के लिए काम किया है, जिसमें एएनपीआर और / या आरएफआईडी का समर्थन है।
जबकि औद्योगिक क्षेत्र में, विशेष रूप से औद्योगिक क्षेत्रों के लिए सड़क पर मोटर वाहन के वजन की सुविधा के लिए PT जकार्ता इंडस्ट्रियल एस्टेट पुलगडुंग (Perseroda) और PT Kawasan Berikat Nusantara के साथ सहयोग किया गया।
इलेक्ट्रॉनिक कानून प्रवर्तन प्रणाली में भुगतान का समर्थन करने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने एप्लीकेशन प्रोग्रामिंग इंटरफ़ेस (API) या BRIAPI पर आधारित बैंकिंग सेवाओं की आपूर्ति के माध्यम से PT बैंक रैप्राक इंडोनेशिया (Persero) Tbk के साथ भागीदारी की।
डुडी ने कहा कि ETLE HUB द्वारा उत्पन्न डेटा का उपयोग ODOL निगरानी नीतियों को सुधारने के लिए भी किया जाएगा। उनके अनुसार, डेटा न केवल उल्लंघन को रिकॉर्ड करने के लिए काम करता है, बल्कि निगरानी के स्थान को निर्धारित करने और अधिक लक्षित नीतियों को तैयार करने के लिए भी उपयोग किया जा सकता है।
"जमा किए गए डेटा का भी हमें और अधिक उपयोग करना चाहिए। यह सिर्फ उल्लंघन दर्ज करने के लिए नहीं है, बल्कि पूल को पढ़ने, निगरानी बिंदु निर्धारित करने और लक्षित नीतियों को तैयार करने के लिए है," डुडी ने कहा।
ईटीएलए हब के कार्यान्वयन के माध्यम से, परिवहन मंत्रालय को उम्मीद है कि माल परिवहन वाहनों की निगरानी न केवल कार्रवाई पर केंद्रित है, बल्कि रोकथाम और अनुपालन को भी बढ़ावा देती है। यह कदम सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा और परिवहन बुनियादी ढांचे की निरंतरता का त्याग किए बिना अधिक कुशल माल वितरण गतिविधि बनाने की उम्मीद है।
"अंत में, हम सभी चाहते हैं कि सभी माल परिवहन कुशलतापूर्वक आगे बढ़ सकें, सड़क और पुलों के बुनियादी ढांचे को बनाए रखा जाए, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लोग सुरक्षित और सुरक्षित तरीके से सड़क का उपयोग कर सकें," डुडी ने कहा।
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