जकार्ता - वियतनाम के इलेक्ट्रिक कार निर्माता, विनफास्ट, अपने बड़े ऋण बोझ को कम करने की कोशिश कर रहा है। विधि, विनफास्ट लगभग 7 बिलियन डॉलर के ऋण को किसी अन्य पक्ष में स्थानांतरित करते हुए अपने विनिर्माण व्यवसाय को बेचने का विकल्प चुनता है। लगभग 17,700 रुपये प्रति डॉलर के दर पर, 7 बिलियन डॉलर का मूल्य लगभग 124 ट्रिलियन रुपये के बराबर है।
शनिवार, 22 मई को रायटर के हवाले से कियो डु न्यूज ने बताया कि यह कदम वियतनामी अरबपति फम नाह वूंग के स्वामित्व वाले वीग्रुप के व्यवसाय के प्रशासन के बारे में सवाल उठाता है।
पिछले हफ़्ते घोषित एक समझौते में, विनफास्ट वियतनाम में अपने विनिर्माण कारोबार को 13.3 ट्रिलियन डोंग या लगभग 506 मिलियन डॉलर में बेचेगा। खरीदार निवेशक लगभग 6.9 बिलियन डॉलर के ऋण को भी ले लेंगे।
इस योजना के माध्यम से, विनफास्ट "एसेट-लाइट" मॉडल के साथ एक कंपनी में बदलना चाहता है। इसका मतलब है कि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुसंधान और विकास पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है, जबकि उत्पादन के मामले को किसी अन्य पार्टी को छोड़ दिया जाता है।
विनिर्माण इकाइयों को बहीखाता से बाहर कर दिया गया है, विनफास लगभग ऋण मुक्त कंपनी बनने जा रही है।
हालांकि, इस लेनदेन की संरचना को जटिल माना जाता है। "रणनीति और वित्तीय दृष्टि से, यह कदम तर्कसंगत है। हालांकि, प्रशासन के मामले में, कई खतरों और सवाल हैं," YCP सिंगापुर के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एनालिस्ट मेहदी जौआडी ने कहा।
विनफास्ट हमेशा से ही आक्रामक रूप से विस्तार कर रहा है। हालाँकि, कंपनी भी पैसा जलाती रहती है। पिछले साल, इसका नुकसान 3.9 बिलियन अमरीकी डालर या लगभग 69 ट्रिलियन रुपये तक पहुँच गया। 2017 में स्थापित होने के बाद से, विनफास्ट ने कभी भी लाभ नहीं कमाया है।
विश्लेषकों द्वारा उजागर किए गए लोगों में से एक संपत्ति उद्यमी गुयेन होई नाम की भागीदारी थी। इसी महीने, नाम ने एक कंपनी को नियंत्रित किया जो विनफास्ट के 95 प्रतिशत से अधिक विनिर्माण व्यवसाय खरीदेगी।
लेनदेन की घोषणा से कुछ दिन पहले, नाम ने एक कंपनी भी नियंत्रित की थी जिसका नाम फ्यूचर इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेडिंग डेवलपमेंट या FIRD था। यह कंपनी पहले Vingroup और Vuong से जुड़ी थी।
FIRD विनफास्ट की शुरुआती पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहन के लिए पेटेंट रखता है और इसकी लगभग 4.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर की पंजीकृत पूंजी है। लगभग 92 प्रतिशत पूंजी नाम से आता है।
"यह स्पष्ट नहीं है कि FIRD इस स्वामित्व परिवर्तन के बाद मुख्य खरीदार बनने के लिए इतनी जल्दी क्यों है," जौआडी ने कहा।
लेन-देन की संरचना भी परतदार है। विनफास्ट के विनिर्माण व्यवसाय को पहले वूंग, एफआईआरडी और एक अन्य कंपनी द्वारा नामित किया जाएगा, जिसे नगोक क्व निवेश और ट्रेडिंग डेवलपमेंट नाम दिया गया है, इससे पहले कि उनकी स्वामित्व फिर से बदल दी जाए।
जब सितंबर में लेनदेन पूरा हो गया, तो केवल FIRD और वूंग मालिक के रूप में बचे। FIRD 95.5 प्रतिशत रखेगा, जबकि वूंग 5 प्रतिशत से कम रखता है।
वूंग इस लेनदेन में एक ही समय में दो पक्षों पर थे: एक विक्रेता और खरीदार के रूप में।
वियतनाम में विनिर्माण व्यवसाय को छोड़ने के बावजूद, विनफास्ट ने इंडोनेशिया और भारत में अपने असेंबली प्लांट को बनाए रखा, जिसमें उनकी नवीनतम पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहन पेटेंट भी शामिल हैं।
विनफास्ट के शेयर 12 मई को लेन-देन की योजना की घोषणा के बाद से लगभग 12 प्रतिशत नीचे हैं।
दूसरी ओर, कुछ लोग इस कदम को महंगी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन लागत को कम करने के तरीके के रूप में देखते हैं।
ऑटोमोटिव विश्लेषक फेलिप मुनुज ने कहा कि विनफास्ट जैसे छोटे इलेक्ट्रिक कार निर्माता विनिर्माण प्रक्रिया को आउटसोर्स करने पर सॉफ़्टवेयर और तकनीक विकसित करने पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।
यह सौदा ताइवान के अनुबंध निर्माता फॉक्सकॉन के नाम को भी वापस लाता है, जिसे आईफोन असेंबलर के रूप में जाना जाता है। 2021 में, फॉक्सकॉन ने विनफास्ट के उत्पादन लाइन के संबंध में विग्रुप के करीब पहुंचा, लेकिन कोई समझौता नहीं हुआ।
"हमारे पास वियतनाम में विनफास्ट निर्माण सुविधा को फॉक्सकॉन या किसी अन्य निर्माता को बेचने की कोई योजना नहीं है," विग्रुप ने रायटर से क्योदो द्वारा उद्धृत किया। रिपोर्ट के प्रकाशित होने तक, फॉक्सकॉन ने कोई टिप्पणी नहीं की थी।
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