JAKARTA - सरकार ने 2026 के ईद परमिट के लिए मारक-बकाउहेनी और केतापन-गिलिमनुक के रणनीतिक क्रॉसिंग ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने पर ध्यान केंद्रित किया है।
यह कदम इस साल मूडिक मौसम में लोगों की गतिशीलता में वृद्धि की भविष्यवाणी के बाद उठाया गया है, जिसकी अनुमानित वृद्धि फिर से बढ़ने की उम्मीद है।
ASDP के मुख्य निदेशक हेरु विडोडो ने पुष्टि की कि PT ASDP इंडोनेशिया फेरी ने दो व्यस्त गलियारों में विशेष रूप से, ईद परिवहन की सुगमता सुनिश्चित करने के लिए सरकार की नीति के लिए पूर्ण समर्थन सुनिश्चित किया।
Heru ने कहा कि लॉन्गवर्थ अवधि के दौरान बेड़े की तैयारी। मेराक-बकाउहेनी ट्रैक पर प्रति दिन 28-33 जहाज, सिवांडन-विका बेटन में 9-12 जहाज, बीबीजे बोजोनगारा-बीबीजे मुआरा पिलू में 10-12 जहाज और केतापंग-गिलिमनुक में 28-32 जहाज तैयार किए गए।
"यह पूरी तैयारी एक व्यवस्थित, सुरक्षित और नियंत्रित ईद सेवा प्रदान करने की प्रतिबद्धता है," हुरु ने मंगलवार, 3 मार्च को एक आधिकारिक बयान में कहा।
बेड़े के अलावा, ASDP ने पोर्ट ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (POCC) के वास्तविक समय की निगरानी, 24 घंटे के ग्राहक सेवा, एक्सप्रेस घाटों के अतिरिक्त, पोर्ट क्षेत्र में प्रकाश व्यवस्था में सुधार सहित पोर्ट ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (POCC) के अनुकूलन के माध्यम से सेवाओं को भी मजबूत किया है।
राष्ट्रीय स्तर पर, एएसडीपी ने यात्रियों की आवाजाही को 5.8 मिलियन लोगों तक पहुंचने का अनुमान लगाया या पिछले अवधि की तुलना में 9.4 प्रतिशत बढ़ाया। वाहनों की आवाजाही 1.4 मिलियन इकाइयों को पार करने या 9.3 प्रतिशत बढ़ने का अनुमान है।
इसके अलावा, हेरु ने कहा कि ASDP ने लोगों से भी अपील की है कि वे एच-60 से पहले ही एप्लीकेशन या फेरिजी वेबसाइट के माध्यम से टिकिट खरीदें, टिकिट पर शेड्यूल के अनुसार बंदरगाह पर आएं।
"साथ ही, यह सुनिश्चित करना कि पहचान डेटा को पूरी तरह से और सही ढंग से भर दिया गया है ताकि प्रकटीकरण और नौवहन की सुरक्षा के लिए सटीकता हो," उन्होंने कहा।
इस बीच, परिवहन मंत्रालय के नागरिक परिवहन महानिदेशक, आन सुहानन ने कहा कि बंदरगाहों का विभाजन सभी हितधारकों के साथ तैयार किया गया था ताकि कई प्रमुख नोड्स पर घनत्व को कम किया जा सके, जैसे कि मेरक बंदरगाह, बकाउहेनी बंदरगाह, केतापंग बंदरगाह और गिलिमनुक बंदरगाह।
"वाहन-आधारित रणनीति लागू की जाती है ताकि पारगमन प्रवाह का वितरण अधिक समान हो और शुरुआत से ही संभावित संचय को रोका जा सके," उन्होंने कहा।
5 फरवरी 2026 को एसकेबी का संदर्भ, 13-20 मार्च 2026 के मुड़ने वाले प्रवाह पर, मेरक-बकाउहेनी ट्रैक को निम्नानुसार नियंत्रित किया जाता है: पैदल यात्री और वाहन वर्ग IVa, Va, VIa और IVb मेरक के माध्यम से रहते हैं; वर्ग I, II, III, Vb और VIb (दो अक्ष) चिवंडन के माध्यम से; जबकि ट्रक VIb (तीन अक्ष), VII, VIII और IX को BBJ Bojonegara या बफर ज़ोन में निर्देशित किया जाता है यदि यह परिचालन प्रतिबंध से प्रभावित होता है। उल्टा 23-29 मार्च 2026 पर एक ही योजना के साथ उल्टा लागू किया जाता है, जिसमें गंतव्य की दिशा में समायोजन होता है।
इस बीच, 13-29 मार्च 2026 को केतापंग-गिलिमनुक और एमबी डॉक पर, सेवाओं को यात्रियों और छोटे वाहनों के लिए प्राथमिकता दी गई थी।
मालवाहक वाहन को वितरण की सुगमता बनाए रखने के लिए LCM और Bulusan डॉक में स्थानांतरित किया गया।
नियंत्रण को मजबूत करने के लिए, बंदरगाह की ओर टोल और गैर-टोल रूज में बफर जोन के माध्यम से देरी प्रणाली लागू की जाती है, साथ ही टिकिट खरीद के त्रिज्या को सीमित किया जाता है। यह कदम बंदरगाह क्षेत्र में लंबी कतारों को रोकने और वाहन प्रवाह को नियंत्रित रखने के लिए है।
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