Chine lance le premier eVTOL de passagers de 5 tonnes au monde, un nouveau standard pour les taxis aériens mondiaux

Fengfei Aviation Technology développe le V5000 Sky Dragon (photo: x @DiarioPovo)

Jakarta — La Chine a de nouveau atteint un jalon important dans l’industrie aéronautique en volant le premier eVTOL de classe 5 tonnes au monde pour passagers. L’avion appelé V5000 a terminé avec succes un vol complet, tout en réaliséant un niveau mondial dans le développement de taxis aeréoliques.

Le vol historique a eu lieu à la base d’opérations de vol civil sans pilote de Kunshan, dans la province de Jiangsu. Les autorités locales ont confirmé que le V5000 a pu effectuer un décollage vertical, passer au mode de vol à voilure fixe, puis rétreindre verticalement sans heurt. C’est une preuve tangible que les eVTOL de grande taille ne sont plus seulement des concepts sur papier.

Le V5000 est développé en deux variantes. Fengfei Aviation Technology a développé le V5000 Sky Dragon, tandis que AutoFlight a introduit une version de passagers appelée V5000 Matrix. Contrairement à la plupart des eVTOL qui opèrent actuellement avec un poids inférieur à 3 tonnes et une capacité de moins de six passagers, le V5000 franchit une nouvelle classe avec un transport beaucoup plus grand.

L’avion est conçu pour transporter jusqu’à 10 passagers ou des tonnes de fret. Avec cette capacité, le V5000 montre que les eVTOL peuvent être mis à l’échelle pour une utilisation plus large, non seulement pour les transports courts à l’intérieur des villes, mais aussi comme système de transport aérien régional.

En termes de conception, le V5000 utilise une configuration de voiles majemorique avec une configuration aérodynamique à trois surfaces. Son système propulseur repose sur 20 moteurs de levage, avec un niveau de redondance élevé. Cela signifie que l’avion peut continuer à voler en toute sécurité même en cas de défaillance d’un ou plusieurs moteurs, un facteur crucial pour les opérations de passagers.

En ce qui concerne la distance parcourue, la version purement electrique V5000 peut voler jusqu’à 250 kilomètres. En méme temps, la version hybride offre une portée beaucoup plus ambitieuse, atteignant jusqu’à 1 500 kilomètres. Cette capacité ouvre des opportunités d’utilisation des eVTOL pour les routes interurbaines, les missions logistiques, jusqu’aux transports regionaux qui ont longtemps eté difficiles d’accès par les concepts de taxis aeréaux conventionnels.

Cette réalisation a été mise en lumière au niveau mondial car les développeurs d'eVTOL en Occident se concentrent toujours sur des avions légers pour les voyages urbains de courte distance. Jusqu'à présent, aucune entreprise occidentale n'a réussi à faire voler un eVTOL de classe 5 tonnes.

Avec le succès du V5000, la Chine envoie un signal fort qu'elle avance plus vite vers un eVTOL à grande échelle et multifonctionnel. Du point de vue de l'industrie, cela marque un changement important, de l'expérience de taxis aériens futuristes à des systèmes de transport aérien réels prêts à être utilisés à grande échelle.

Si cette tendance se poursuit, les futurs avions de taxi pourraient ne plus être que de petites voitures pour un court saut au-dessus de la ville, mais de grands avions électriques qui modifient vraiment la façon dont les personnes et les marchandises se déplacent dans les airs.