Outils Avancés Dans La Recherche De Sriwijaya Air SJ-182 Black Box

Serpihan Pesawat Sriwijaya Air SJ-182 (Irfan Meidianto/VOI)

JAKARTA - La recherche de Sriwijaya Air SJ-182 a finalement abouti. Le signal de la boîte noire d’un Boeing 737-500 qui s’est écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu, Jakarta, le samedi (Janvier 9, 2021) a été trouvé avec succès par un localisateur ping. Le signal se trouve à une profondeur de 23 mètres sous le niveau de la mer.

La boîte noire, composée d’enregistreur de données de vol (FDR) et d’enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR), devrait résoudre le mystère de la cause du crash de l’avion qui a volé de Jakarta à Pontianak.

La boîte noire peut être trouvée à l’aide de plusieurs équipements avancés, dont l’un est Multibeam Echosounder. Cet outil est également utilisé pour suivre le fuselage qui jusqu’à présent n’a pas été entièrement trouvé.

Qu’est-ce que Multibeam Echosounder?

Multibeam Echosounder (MBES) est un instrument de mesure de la profondeur d’eau qui utilise le même principe que Singlebeam Echosounder (SBES), qui utilise un seul faisceau comme expéditeur et récepteur de signaux d’ondes sonores.

La principale différence entre SBES et MBES réside dans le nombre de faisceaux émis. SBES n’émet qu’un seul faisceau à un point le long de la voie d’arpentage, tandis que MBES émet plus d’un faisceau pour gagner plusieurs points de profondeur dans une longueur d’onde acoustique.

Contrairement à SBES, le motif du faisceau de mbes est élargi et transversaux vers le corps du navire. De sorte que lorsque le navire se déplace produit un balayage de la surface du fond marin. La portée est assez large, à gauche 150 mètres et à droite 150 mètres.

Cet outil est un développement de Singlebeam Echosounder et est utilisé pour obtenir une vue d’ensemble ou un modèle de la forme de surface (topographie) du plancher d’eau.

Le chef d’état-major de la Marine, l’amiral Yudo Margono, a déclaré que la cartographie de la zone de signalisation de la boîte noire ou de la boîte noire des avions Sriwijaya Air SJ-182 a été réduite. Yudo a déclaré qu’il utilise émetteur sonar ou Multibeam Echosounder depuis le début de la cartographie.

« D’après les résultats de multifaiteurs, nous avons la carte d’une seule zone triangulaire, qui est de 140x100 mètres. J’espère qu’avec cette zone, les plongeurs seront plus concentrés « , a-t-il déclaré au-dessus du KRI Rigel-933, lundi 11 janvier 2021.

Comme d’autres systèmes de sonar, le système multifréquent émet des ondes sonores dans une forme de ventilateur sous la coque.

Le principe de travail de MBES est basé sur le faisceau d’impulsions émis directement vers le fond marin et après quoi l’énergie acoustique est réfléchie à partir du fond marin, plusieurs faisceaux électroniques de son sont formés en utilisant des techniques de traitement du signal de sorte que l’angle du faisceau est connu.

MBES peut produire des données de batymétrie à haute résolution (précision verticale de 0,1 m et précision horizontale inférieure à 1 m).

La batymétrie est l’étude de la profondeur de l’eau du lac ou du fond de l’océan. En d’autres termes, la batymétrie est l’équivalent de l’hipsometry sous-marin.

L’utilisation de cette technologie est également très utile dans la recherche de nouvelles ressources en poissons, de sorte qu’elle accélérera la prise de décision ou la politique, en particulier pour établir des zones de pêche afin que le potentiel des poissons puisse être maintenu.

Un autre outil de recherche utilisé est Side Scan Sonar (SSS). Cet outil peut aider à la détection du son, ainsi que de détecter les particules grandes et petites qui composent le fond marin. La détection se fait sous forme de roches, de boue, de sable, de gravier ou d’autres types de base d’eau.

Side Scan Sonar utilisé est edgetech 4125 type. La technologie est également utilisée pour la recherche sur les pêches, les opérations de dragage ainsi que pour les études environnementales et peut également détecter les mines.

En plus de MBES et SSS, Basarnas utilise également un autre outil de recherche avancé, ROV (Remotely Operated underwater Vehicle).

ROV (M Risyal Hidayat/Antara Foto)

Un ROV est un véhicule sous-marin sans pilote exploité avec une télécommande capable de plonger à une profondeur de 1000 mètres ou d’être traîné par bateau.

Le ROV est équipé d’une source d’énergie pour allumer les lumières et les caméras du capteur qu’il transporte. En ce qui concerne l’amélioration des capacités de performance, ROV est généralement apposé avec un certain nombre d’autres équipements supplémentaires.

Entre autres choses, des magnétomètres pour mesurer la magnétisation des matériaux magnétiques, des manipulateurs ou des bras pour couper des objets et prélever des échantillons d’eau, aux instruments pour mesurer la clarté de l’eau, la pénétration de la lumière et la température.

Une telle exhaustivité peut être trouvée dans ROV qui a été développé avec les dernières capacités technologiques. Le ROV utilisé dans cette opération de recherche est le type H800.

H800 est dans la catégorie ROV pour l’observation et le travail léger. Ce type de robot sous-marin est capable de plonger à une profondeur de 1000 mètres.