JAKARTA – Les propriétaires de Volvo EX30 de 2025 sont priés de faire plus attention lorsqu’ils garagent leur véhicule, en particulier la nuit. Volvo a officiellement lancé un appel pour que le SUV électrique compact soit garé dans un espace ouvert et loin des immeubles.
Cela suit la découverte d’un potentiel de problème dans les batteries haute tension qui peut provoquer un risque d’incendie, comme le rapporte Arena EV, samedi 17 janvier. Cette mise en garde a été confirmée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
L’institut a noté que les batteries haute tension de certaines unités EX30 risquaient de surchauffer, ce qui pouvait provoquer des fusibles. Par conséquent, il augmente la possibilité d’incendie, even si la voiture est en mode non utilisé.
Volvo explique que la racine du problème provient de certaines cellules de batterie. Dans certaines conditions, la réaction chimique dans la batterie peut provoquer la croissance d’une petite couche appelée « placage de lithium ».
Cette croissance peut provoquer des fusibles internes et devenir une source de danger. En tant que mesure de précaution temporaire, Volvo demande aux propriétaires de limiter la charge maximale à 70%.
En gardant le niveau de la batterie pas trop haut, la temperature de la batterie est plus facile à contrôler en attendant une solution permanente du fabricant. Contrairement aux retraits précédents impliquant des centaines de milliers de vehicules en raison de problèmes de caméras, le retrait concerné par la batterie vise un nombre beaucoup plus petit.
Aux États-Unis, 40 unités Volvo EX30 2025 sont affectées, c'est-à-dire des vehicules produites entre le 6 septembre 2024 et le 25 octobre 2025. Ou 33 000 plus dans le monde, et toutes les batteries de ces unités sont connues pour être fournies par la compagnie chinoise Sunwoda Power Battery Company.
Si des indications de problèmes apparaissent, le conducteur reçoit un avertissement sur l’écran sous la forme d’un message indiquant que la batterie est trop chaude. Le Volvo EX30 lui-même est un crossover compact positionné comme l’entrée de Volvo sur le marché des véhicules électriques à un prix plus abordable.
Le modèle a une dimension de 4 233 mm de long, 1 940 mm de large et 1 555 mm de haut. En termes de performance, l’EX30 offre deux options. La version à moteur unique produit 268 ch, tandis que la variante à double moteur atteint 422 ch et peut atteindre 0-100 km/h en 3,6 secondes.
Volvo étudie actuellement des solutions de réparation, que ce soit par le remplacement de composants de la batterie ou par une mise à jour du logiciel. Les proprietaires peuvent vérifier l’etat de leur vehicule par le biais du VIN sur le site officiel de rappel à partir du 26 janvier, tandis que les notifications officielles sont décidées pour le 23 fevrier.
Bien que cette question ait suscité des inquiétudes, Volvo a déclaré qu’il n’y avait pas encore de rapports d’accidents ou de blessures aux États-Unis attribuables au probl̀eme de la batterie. Pour information, le EX30 est équippé d’une batterie de 69 kWh avec une autonomie de 442 km en une charge complète pour la version la plus écónique.
En attendant, le directeur de Sunwoda Electronic Co., Wang Wei, a répondue officiellement aux rapports sur le rappel des véhicules electriques Volvo EX30 en raison de problèmes de securité de la batterie. Selon lui, le paquet de batterie n’a pas été fourni par Sunwonda.
« Les paquets de batterie sont en fait fournis par les propres usines de Volvo », a-t-il dit, comme cité dans un reportage de CarNewsChina.
Il a dit que la batterie était produite par une coentreprise entre Geely et Sunwoda (Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd.), mais que Sunwoda ne détient qu'une participation minoritaire de 30% dans cette coentreprise.
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