JAKARTA - Le président et président de BYD Wang Chuanfu a revélé que l’entreprise faisait toujours face à des restrictions sur l’approvisionnement en batteries en raison de l’augmentation de la production de masse de nombreux nouveaux modèles dans les lignes Dynasty, Ocean, Denza et Yangwang. Cette déclaration a été faite lors de la conférence Yangwang Business Research Institute 2026.
Wang a expliqué que la capacité de production actuelle des batteries BYD n’est pas encore en mesure de suivre le rythme de la demande. Cela dit, il est optimiste quant aux ventes mensuelles de l’entreprise, qui continueront à croître au fur et à mesure que la capacité de production des batteries augmentera dans le futur.
Selon Carnewschina, samedi 16 mai, cette annonce a été faite alors que BYD lancéait agressivement des vehicules electriques avec une technologie de recharge ultra rapide soutenue par la nouvelle generation de batteries Blade.
Les nouveaux modèles qui ont été lancés comprennent les versions de charge rapide Denza B5 et B8 avec la technologie de suspension DiSus-P, ainsi que la nouvelle crossover Atto 3 (Yuan Plus) dotée de la fonction de charge rapide et d’un moteur arrière de 240 kW.
Au cours des derniers mois, BYD a développé son offre d’EVs compatibles avec la recharge rapide. Des sources industrielles en Chine ont indiqué que l’elévation de l’intriguément pour les derniers modèles avec la seconde génération de batteries Blade est l’une des principales raisons de la limitation de l’approvisionnement en batteries.
D'autre part, le débat sur l'approvisionnement en batteries a également attiré l'attention du public après que des discussions en ligne ont surgi concernant la gestion thermique lors d'une démonstration de charge ultra rapide de BYD. Lors d'une diffusion en direct, la température de la surface de la batterie a été dite avoir dépassé 76 degrés Celsius pendant le processus de charge rapide.
Au cours du mois d’avril 2026, BYD a acheminé 20,98 GWh d’accumulateurs. Ainsi, la distribution totale d’accumulateurs de l’entreprise depuis le début de l’an a atteint 81,2 GWh. Cependant, la société n’a pas divulgué en détail l’allocation de ces accumulateurs au marché des véhicules électriques domestique en Chine.
Plusieurs estimations du marché en Chine ont eveńment indiqué que la file d’attente des commandes pour le modele de recharge rapide baśe sur la batterie Blade de la seconde generation a été dépassé par 140 000 unit́s. Certains des modèles mentionnés ont une demande importante, notamment Feng Cheng Bao Ti 7 EV et Denza Z9 GT. Cela dit, ces chiffres n’ont pas été confirmés officiellement par BYD.
Non seulement le focus est sur les vehicules, mais BYD continue d’élargir son réseau d’infrastructures de recharge rapide en Chine. Durant la periode du 7 au 14 mai, l’entreprise a ajouté 55 nouvelles stations de recharge rapide, ce qui porte le total à 5 979 stations réparties dans 312 villes. L’application de recharge rapide de BYD est maintenant utilisée par plus de 1 million d’utilisateurs.
Auparavant, jusqu’au 6 mai 2026, BYD avait achevé la construction de 5 924 stations de recharge rapide avec un volume cumulatif de recharge dépassant 21 millions de kWh. L’entreprise a officiellement lancé la deuxième génération de la batterie Blade Battery avec sa technologie de recharge rapide le 5 mars dernier.
BYD affirme que le système est capable de charger la batterie de 10 à 70 pourcent en seulement cinq minutes, et de 10 à 97 pourcent en neuf minutes dans certaines conditions. En avril dernier, BYD a également établi une coopération stratégique avec AutoNavi pour offrir une visibilité directe des stations de recharge rapide sur la plate-forme de cartographie digitale.
Par le biais de l’initiative « Flash Charging China », la société vise la construction de 20 000 stations de recharge rapide dans toute la Chine d’ici la fin de 2026. Parallèlement, Stella Li a mentionné que BYD poursuit encore des discussions avec un certain nombre de constructeurs automobiles européens concernant l’utilisation potentielle de la capacité d’usine non optimale dans la région.
Cette mesure fait partie de la stratégie d’expansion mondiale de l’entreprise, y compris l’augmentation des exportations depuis la Chine et la localisation de la production dans plusieurs pays. Sur la base des données de China EV DataTracker, BYD a été à l’origine de l’installation de 10,49 GWh de batteries EV en Chine au cours du mois d’avril 2026, soit une part de marché domestique de 16,83%.
Pendant ce temps, la totalité des installations de batteries de vehicules electriques en Chine au cours de la même moiŝe a atteint 62,4 GWh, en hausse de 15,2 % par rapport à la periodée précédente. A cette occasion, Wang a également estimé que les constructeurs automobiles chinois entrent maintenant dans la phase là̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀
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