JAKARTA - La carte de concurrence des constructeurs automobiles electriques mondiaux a subi des changements significatifs au debut de 2026. Après avoir ete rattrapée, Tesla est enfin redevenue le leader mondial des vehicules electriques purs, deplacer BYD au second rang.
En s’appuyant sur ArenaEV, mardi 7 avril, les résultats des ventes du premier trimestre 2026 sont déterminants. Durant la periodère de janvier à mars, Tesla a enregistré l’envoi de 358 023 éléments de vehiculé electrique à divers marchés mondiaux.
Ce chiffre a grimpé de 6,5 % par rapport à la même periode de l’an dernier, ce qui est suffisant pour devancer ses concurrents dans la concurrence serrée du segment des VE. Auparavant, de nombreux experts avaient prédit que Tesla aurait du mal à maintenir sa domination.
Fin 2025, BYD avait devancé et enregistré les ventes de véhicules électriques à batterie les plus importantes au monde. Cependant, cette tendance a inversé au début de cette année.
BYD, dont le siège est à Shenzhen, est confront́e à des pressions, en particulier sur le marché domestique. Si l’on ne compte que les ventes de voitures electriques pures, les performances de l’entreprise ont baisśes de 25,5%. Au cours du premier trimestre, BYD a enregistré des ventes de 310 389 unités, en déficit de presque 48 000 unités par rapport à Tesla.
Cette baisse est due à la réforme de la politique en Chine, le gouvernement local a révisé les réglements sur les incentíves aux vehicules electriques qui était auparavant assez agressif. A partir du 1er janvier, le programme « échange-plus » ne donne plus qu’une réduction de 12 % avec un plafond de 20 000 yuans.
Auparavant, les incitatifs étaient accordés en intégralité sans limite de prix des vehicules. En outre, le fardeau fiscal a augmenté, si l’an dernier l’achat d’une voiture electrique était exoneré de taxe de vente, il est maintenant soumis à un taux de 5%.
Avec le nouveau programme, les consommateurs qui achètent une voiture pour 100 000 yuans doivent supporter des taxes supplémentaires d’environ 5 000 yuans et perdre des remises d’incitatifs allant jusqu’à 8 000 yuans. Cette condition a poussé de nombreux consommateurs à retarder l’achat de nouveaux véhicules.
D'autre part, Tesla profite de son envergure mondiale. L'usine de Shanghai reste le pilier de la production, avec une production totale de 213 398 unités au cours des trois premiers mois de 202, plus de la moitié des ventes mondiales totales de Tesla.
Afin de maintenir l’attrait de ses produits, Tesla a développé une nouvelle stratégie. En Chine, les consommateurs peuvent maintenant profiter d’un programme de credit jusqu’à sept ans avec des taux d’interêt bas, plus long que la tênure courante de cinq ans.
Avec ce programme, les modèles 3 et Y peuvent être achetés en versements de moins de 2 000 yuans par mois, après un paiement d’acompte d’environ 80 000 yuans. Bien qu’il ait perdu son positionnement de leader, BYD n’a pas abandonné.
En mars seulement, l’entreprise a vendu 300 222 véhicules, ce qui est une augmentation sensible par rapport à février. Le soutien des administrations locales et l’augmentation des prix des carburants ont contribué à stimuler l’attrait des véhicules BYD sur le marché.
La concurrence entre Tesla et BYD est suré qu’elle sera toujours intense. Les deux continuent d’innover en adaptant les prix et en ajoutant des fonctions pour attirer les consommateurs. Pour le moment, Tesla peut respirer plus librement après avoir rétablie son positionnement en haut de l’affiche, bien que le défi de maintenir la domination reste ouvert.
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