JAKARTA - Le constructeur automobile chinois BYD continue d’introduire sa nouvelle technologie en Indonésie. En utilisant le salon IIMS 2026, le géant de l’automobile chinois a introduit la plate-forme E3, développée spécifiquement pour les voitures électriques.
La plate-forme est actuellement utilisée dans quelques mod́les de voitures du groupe BYD, à savoir le Denza Z9 GT. Dans une récente interview, BYD a montré la solidité de cette technologie dans les installations All Track Circuit BYD de Zhengzhou, en Chine.
En attendant, les voitures électriques qui sont déjà commercialisées en Indonésie utilisent toujours la plate-forme e-Platform 3.0. Par conséquent, l’apparition de la plate-forme E3 sera un vent frais dans le pays.
« En fait, E-Platform est une plate-forme utilisée spécialement pour les voitures electriques. Donc, il est désigné spécialement pour les voitures electriques, bien que cela puisse être modifié ou ajouté pour les mod́les en dehors de l’electrique, mais le désign initial est pour l’electrique », a déclaré le directeur de produit de BYD Motor Indonesia Bobby Bharata, à IIMS 2026, mardi 10 février.
Boby explique plus loin que la plate-forme E3 elle-même est un développement plus loin de la plate-forme électronique, qui commence de la plate-forme électronique 1.0 à la 3.0 qui existe maintenant dans les voitures BYD en Indonesie. Bobby a ajouté que le point le plus important de la plate-forme E3 est l’utilisation de trois moteurs electriques.
Un en avant, deux sur le dos, gauche et droite. Le Denza Z9 GT lui-même utilise trois moteurs electriques, avec des details de puissance de 230 kW à l’avant, puis ceux à l’arrière de 240 kW de droite à gauche.
« Ainsi, la performance totale est de 710 kW avec un couple de 1 150 Nm », a déclaré Bobby.
En outre, sur la plate-forme E3, il y a la technologie Cell-to-Body (CTB), le système de direction des roues arrière et le contrôle de mouvement du véhicule. Cell-to-body permet à la batterie de s'unir au châssis.
« La batterie est installée de telle sorte que la technologie s’appelle CTB, Cell-to-Body. Donc, la batterie est insérée dans la plate-forme, s’unissant à la plate-forme », a-t-il dit.
En ce qui concerne le Real Wheel Steering, c’est la fonction des pneus arrière qui peut également tourner pour faciliter les manœuvres et le stationnement. Et il y a le Vehicle Motion Control. Le Vehicle Motion Control est plus pour regrouper tout cela en un seul et synchroniser le mouvement global de la voiture.
En attendant, BYD a eu pour th́me « Infînite innovation » au cours de l’IIMS 2026. Ils ont présenté 12 véhicules electriques de différents segments, y compris BYD Atto 1, BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Sealion 7 et BYD M6.
« Par l’intermédiaire de la participation de BYD à IIMS 2026, nous voulons offrir un espace qui ne montre pas seulement la technologie des véhicules electriques, mais aussi réunit BYD avec ses utilisateurs », a déclaré le directeur des relations publiques et gouvernementales de PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, lors de la memé occasion.
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