JAKARTA - Mercedes-Benz a récolté de nombreuses critiques sur les médias sociaux au cours des deux derniers jours. Ce n’est pas sur la conception ou la technologie digitale la plus récente, mais sur une décision stratégique qui touche la «́dignité́» de l’industrie automobile européenne. Le constructeur allemand a officiellement confirmé l’utilisation d’un moteur hybride résultant d’une collaboration avec Geely sur le modèle Mercedes-Benz CLA 220 Hybrid 2026.
Cette collaboration transcontinentale n’est pas une nouvelle nouvelle. Mercedes-Benz a confirmé cette collaboration depuis mi-an dernier. Cependant, après que les détails des caractéristiques du CLA 220 Hybrid ont été annonçés officiellement, la réaction du public, en particulier sur les médias sociaux, a été intense.
Plusieurs utilisateurs de la plate-forme X ont jugé cette mesure de Mercedes-Benz comme un signe de la faiblesse de la domination de l’industrie automobile allemande. L’une des critiques est venue du journaliste irlandais Chay Bowes, qui a plus de 253 000 abonnés.
« La domination de l’industrie automobile allemande est morte. Mercedes a choisi d’utiliser des moteurs chinois de Geely sur leur nouveau CLA 220 Hybrid », a tweeté sur la plate-forme X.
Un ton similaire a également été lancé par le compte X international @RT_com.
« L’industrie automobile allemande a reçu la MORT, la Chine a pris le contrôle. Mercedes a choisi la Chine pour son moteur Geely pour sa nouvelle CLA 220 Hybrid. C’est le début de la fin, ou est-ce déjà la fin? »
Ces tweets se sont rapidement propagés et ont déclenché un débat sur l'avenir de l'industrie automobile européenne, en particulier dans le contexte de l'agressivité des constructeurs chinois dans le domaine de l'électrification.
Les nouvelles caractéristiques de la Mercedes-Benz CLA 220 Hybrid
Au-dès de la controverse, le Mercedes-Benz CLA 220 Hybrid 2026 est dévoilé avec une technologie qui ne peut pas être prise au déserte. Ce sedan repose sur un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre codé M252, le fruit d’une développement conjointe avec Geely et étant intégré dans la famille de moteurs FAME.
Le moteur est produit en Chine et utilise la technologie du cycle Miller pour augmenter l'éfficacité thermique et réduire la consommation de carburant. Le système hybride 48V est la principale attraction, intégré directement à la transmission 8F-eDCT.
Mercedes a également intégré un moteur électrique de 30 ch qui permet à la voiture de rouler en mode purement electrique dans certaines conditions. Ce système peut régagner de l’energie jusqu’à 25 kW par le biais des huit vitesses du pignon de propulsion avant, assurant une efficiêt optimale, y compris à des vitesses élevres.
En termes de performance, la combinaison d’un moteur essence de 188 ch et d’un moteur électrique produit une puissance totale de 208 ch avec un couple maximal de 380 Nm. Avec la traction avant, le CLA 220 Hybrid peut accélérer de 0 à 60 mph (96 km/h) en 7,1 secondes.
Pour la commodité, Mercedes a amélioré l'amorti du habitacle en utilisant des cloisons à double couche et des matériaux coupe-son supplémentaires sur les poteaux A et le plancher, de sorte que l'habitacle semble plus silencieux.
Design et technologie intérieure
En termes de design, le CLA 220 Hybrid conserve l’identité visuelle de la famille de voitures electriques Mercedes. Le grille lumineux avec l’embleme astré de chrome est au centre de l’attention, tandis que le motif astré typique de Mercedes est appliqué sur les phares avant et arrière relíés par une lumierée de course.
Son volume est légèrement plus grand que celui de la génération précédente, offrant un espace de cabine plus spacieux et une capacité de bagages atteignant 405 litres.
En entrant dans l’interieur, le sedan est équipé du système d’exploitation MB.OS et MBUX de nouvelle génération. Ce système d’infotainment intègre l’intelligence artificielle de Google et Microsoft, y compris la navigation sur base de Google Maps affichée par MBUX Superscreen.
Ce panneau futuriste combine trois écrans en une fois, à savoir un écran numérique d’instruments de 10,25 pouces, un écran principal de 14 pouces au centre et un écran spécial pour le passager avant de 14 pouces - affirmant la direction de Mercedes-Benz vers une expérience de conduite de plus en plus numérique et connectée.
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