ARTA - Le groupe GAC chinois a officiellement déploité son premier ligne de production pour les cellules de batterie solide à grande capacité visant les véhicules électriques. Cette décision a attiré l’attention mondiale en tant qu’une des étapes importantes dans le développement de la technologie de batterie des véhicules électriques à base d’actions solides.
Qi Hongzhong, directeur de la recherche et de l’expérience, a déclaré que la cellule de batterie solide a désormais une densité énergétique presque deux fois plus importante que les batteries lithium-ion conventionnelles. Sa capacité d’aire atteint 7,7 mAh / cm2, contre moins de 5 mAh / cm2 sur les batteries humides traditionnelles.
, une méthode d’anode sèche qui combine le mélange de l’échappement, de la couverture et de l’excavation en une seule étape a été mise en œuvre dans le processus de production. Ainsi, une innovation qui permet une efficience plus élevée et une réduction de la consommation d’énergie dans la fabrication cellulaire.
Grâce à cette technologie, le groupe GAC estime que les véhicules électriques qui ont actuellement une distance passante d’environ 500 km à une charge pourraient atteindre plus de 1 000 km. Comme l’a rapporté Arena EV, mercredi 26 novembre.
Toutefois, la phase de commercialisation est toujours en cours. La production à petite échelle des cellules du véhicule a commencé et l’intégration dans le véhicule devrait être effectuée par des essais en 2026.
par la suite, le groupe GAC vise la production de masse progressive entre 2027 et 2030. L’application de la production à grande échelle pour les batteries solides à base telles présentent un certain nombre de défis, y compris la sécurité de la chaîne d’approvisionnement en matériaux électriques solides et la validation des performances à long terme dans diverses conditions environnementales.
par le lancement de cette voie, GAC Group se place dans une position stratégique dans la concurrence mondiale des batteries de véhicules électriques. Avec une portée comme celle-ci, les conducteurs généralement ne devraient probablement charger leurs véhicules électriques qu’une fois ou deux fois par mois.
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