ARTA – Il n’est pas un secret que chaque constructeur automobile « brise parfois » les modèles d’autres constructeurs à apprendre. Maintenant, le géant allemand des voitures sportives Porsche a publiquement avoué avoir pris des leçons précieuses de ses concurrents, en particulier de la voiture électrique sud-coréenne à haute performance, la Hyundai Ioniq 5 N, lors du développement de la prochaine génération de voitures électriques, la Porsche 718 EV.
in surprenant vient de Frank Moser, vice-président de la chaîne à deux portes des Porsche 718 et 911. Moser a révélé qu’il avait piloté l’Ioniq 5 N à plusieurs reprises et a qualifié l’expérience de moment très ouvert les yeux pour la marque shutty.
» Nous avons beaucoup appris de [Ioniq 5 N]. J’ai conduit plusieurs fois. Ils l’ont fait vraiment, très bien », a déclaré Moser dans une interview au festival Icons de Porsche 2025 à Dubaï, cité par Live, mercredi 26 novembre.
5 N est le célèbre pilote d’Adradias Preuninger, chef du véhicule Porsche GT – personne derrière les légenders modèles de haute performance tels que le 911 GT3.
» Je me souviens de l’avoir conduit avec Andy Preuninger. Je lui ai dit : « Allons, je t’emmenerai avec un Ioniq 5 N ». Il a dit: « Quitte-moi, je ne veux pas une voiture électrique comme ça ». Nous sommes entrés dans la voiture et j’ai appuyé sur le bouton [N Grin Boost], et il a été immédiatement surpris: « Wow ». Ils ont fait quelque chose d’impressionnant », l’histoire de Moser.
in, l’Ioniq 5 N est en mesure de générer une puissance combinée de 478kW / 770Nm dans le mode N Grin Boost, avec une accélération de 0-100 km / h en seulement 3,4 secondes.
rénal : l'une des caractéristiques les plus remarquables de l'Ioniq 5 N est le système « N-chif » qui reproduit la vitesse de déplacement des dents de transmission semi-clut (DCT) à 8 accélérations, et le « N activ Sound + » qui présente trois sons de conduite synthétique.
lorsqu’on lui a demandé si Porsche s’est inspiré de cette fonctionnalité virtuelle du son et du déménagement des dents artificiels, Moser a averti que « c’est la bonne voie » pour les 718 véhicules électriques, mais avec une note importante: le conducteur devrait avoir la possibilité de désactiver la fonctionnalité.
Muser explique : « Les clients peuvent décider s’ils veulent conduire dans un mode de manœuvre total, ou s’ils veulent faire partie du jeu, ressentir le son virtuel d’une machine plat-six et le mouvement des dents virtuels », a expliqué Moser. « Cela sera la direction pour l’avenir. »
Porsche se concentre sur le poids corporel, bien qu’il soit plus lourd
Bien qu’il reconnaisse l’Ioniq 5 N, Porsche reste ferme dans sa philosophie de base. Le modèle 718 EV, qui doit être présenté au début de 2027, se concentrera sur la perte de poids, bien que Moser confirme que la voiture est « un peu plus lourde » que les 718 à essence aujourd’hui.
» Nous avons travaillé dur pour garder le poids bas. Je ne peux pas dire ce chiffre maintenant, mais croyez-moi, pour les voitures électriques, c’est une voiture très légère », a conclu Moser.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
