ARTA - Le géant automobile allemand Volkswagen aurait fait une percée passionnante. À un moment où de nombreux conducteurs manquent le retour des boutons physiques dans une voiture de plus en plus rare, Volkswagen semble encore aller plus loin en éliminant les boutons. Après que les contrôles aptiques sur leurs roues de conduite ont été abondamment critiqués, le constructeur allemand a maintenant breveté une nouvelle technologie qui utilise les yeux du conducteur pour contrôler les fonctions à l’intérieur de la voiture.
selon, par Motor1, citée par Car and Driver, lundi 29 septembre, Volkswagen a demandé et obtient désormais un brevet en Allemagne pour un système qui permet aux conducteurs de regarder uniquement les fonctions qu’ils veulent utiliser, puis de telles interactions confirmées via un dispositif d’entrée universel (un type de téléconnexion ou Toggle).
Imaginez, si vous voulez allumer le chauffage d’alimentateur ou changer la station de radio. Au lieu de appuyer sur un bouton ou de toucher sur l’écran, le conducteur doit détourner la vue d’un autre côté pour regarder le symbole de chauffage d’alimentation ou de la radio, puis appuyer sur le bouton de confirmation.
an a été déposé pour une raison de réduire la dissuasion. Cité par un document de brevet traduit, VW a justifié: « Plus il y a de fonctionnalités / options de paramètres qui conduiront à une structure du menu plus profonde (le clé souple) ou à une multiplication d’éléments de contrôle (le clé souple). Les utilisateurs sont de plus en plus déviés de la situation de circulation pendant le fonctionnement. »
rénal, cependant, de nombreuses parties considèrent que sa mise en œuvre est potentiellement pire que les écrans tactiles ou les contrôles optiques. Les conducteurs sont obligés de délibérément de tourner leurs yeux vers le clignotement du pare-brise avant, la radio ou le surroof pour simplement interagir avec eux.
, ce contrôle oculaire éliminera complètement la capacité du conducteur à s'adresser et à ressentir certains boutons ou périphériques sans avoir à voir, un avantage majeur des boutons physiques dans le maintien de son objectif sur la route.
ilée de la technologie est comparée au fonctionnement d’appareils de réalité augmentée, tels que l’Apple Vision Pro, mais elle ne conduit pas une voiture pesant deux tonnes.
rappel : tous les brevets ne sont pas transformés en produits réels. En fait, un certain nombre de brevets déposés par les constructeurs automobiles pourraient être utilisés pour les besoins de l’avenir, à un moment où la technologie est de plus en plus avancée.
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